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随着中国汽车业多年来飞速增长，国内增量市场日渐饱和，十多年前还处于边缘化的中国本土汽车品牌，威武地走进国际汽车“世界杯”大赛，独当一面地举起了拓展国际化市场的大旗，让人再也不能小觑。长城汽车等一众中国汽车品牌头部企业，在中国汽车走向世界的征程中，表现出来的大担当与大手笔令人击节赞叹。

记得长城汽车董事长魏建军曾经说过：作为长城汽车的创始人，等我退休的时候，人家问长城汽车的产品卖到哪里了，如果没有走出去，对我将会是一大遗憾。现在看来，长城汽车的进取，已经消除了魏建军当年的担心。

去年长城汽车北上俄罗斯，在莫斯科附近建立了全工艺流程的图拉工厂，中俄两国领导人亲自站台祝贺。2020新春伊始。长城汽车又以印度国际车展为契机，揭开了南下战略的面纱。

1吹响进入印度市场战略集结号

2月5日，第十五届印度国际车展在新德里开幕，虽然少了多家日系车企的身影，但是因为有新面孔——中国品牌的加入显得尤为不同。以长城汽车为代表的中国品牌无疑给予印度车市一个新的发展契机。

长城汽车以包下3150平方米独立场馆的大手笔闪亮登场。作为连续10年蝉联中国SUV销量第一，全球累计销量突破580万辆的长城汽车，携哈弗和长城EV首次亮相。在车展开幕当天，举办了哈弗Concept H的全球首发；以及具有搭载5G，拥有自动驾驶模式的智能车型哈弗Vision 2025概念车的印度首发。让印度消费者惊诧地看到了“中国智造”的高超水平。

为了响应“清洁印度”电气化的发展目标，长城汽车还针对印度市场能源短缺、用车环境复杂的现状，在印度市场领先一步地推出了独立的新能源品牌——长城EV，重点展示了长城智能化、高颜值的两款新能源车领域的代表作：长城EV R1和长城EViQ。

长城汽车近年来自主研发的无钴和四元电池、“扁-Hairpin”电驱动系统、智能转向DP-EPS系列等多款“硬核”新能源科研结果亮相展会。尽显“科技长城”的独特魅力。

长城汽车南进印度市场极具眼光：印度作为金砖六国之一，有13.53亿人口，经济增长强劲，有着巨大的人口红利和潜在市场。印度车市有望重演过去20年中国汽车市场“爆发式”的增长。目前印度乘用车市场由日本铃木、韩国现代，以及本土车企塔塔称霸多年，三家企业的低端小型车就占了印度整体市场的七成，无法满足消费升级的需求，到了发生变化的转折点。

随着印度汽车市场消费升级和SUV产品比例扩大。长城汽车的进入恰逢其时。长城拥有的独门绝技，高中低、多规格、多品种的丰富产品系列，以及在充分竞争中练就的成本和价格控制能力，使长城汽车产品成为印度汽车市场消费向上趋势中，“踮起脚能够摘到的果子”，独具产品竞争力。

“挥师南下”印度市场，将成为长城汽车进化、进阶的重要战略布局。在不事声张中，长城汽车正在加速推进收购印度塔里冈工厂的后续工作，在现有“9+5”全球化生产布局基础之上，将其打造成为长城汽车旗下第十个、海外第二个全工艺整车工厂，该工厂将主要用于长城汽车SUV产品和EV产品的本地化生产，并为印度当地提供超过3000个就业岗位。

2发力东盟 收购通用汽车泰国罗勇府工厂

印度国际车展刚刚落幕，长城汽车另一个挥师南下重大举措在东南亚的泰国落槌。长城汽车和美国通用汽车公司2月17日共同宣布，长城汽车将收购通用汽车的泰国罗勇府制造工厂。根据双方已签署的具有约束力的条款，包括罗勇府汽车工厂和动力总成工厂在内的通用汽车泰国公司将移交给长城汽车，双方计划在2020年底完成交易和最终移交。

泰国有着非常成熟的汽车产业，10多个汽车品牌在当地均有生产工厂。长城汽车在泰国投资建厂，是其布局东盟市场的重要战略举措。同时泰国还是一个右舵驾驶国家，而长城汽车也在其他右舵国家澳大利亚、南非有非常扎实的市场基础。此次收购将助力长城汽车在泰国及东盟市场的发展。长城汽车将以泰国为中心辐射整个东盟地区，将产品出口到东盟其他国家及澳大利亚等国，形成长城汽车在东盟的右舵车出口基地。

此次南下收购完成后，长城汽车全球化版图再次扩大。泰国罗勇府工厂将成为继俄罗斯图拉工厂和印度塔里冈工厂之后，长城汽车在海外第三个全工艺整车制造基地，不仅会助力长城汽车在泰国和东盟市场的发展，更提供了长城汽车全球化布局中的重要支撑。这正是魏建军“棋高一筹”的高明之处。

3走出国门 挑战全球

长城汽车董事长魏建军说：中国汽车品牌若不成长为全球化的公司，企业文化价值、商业价值、品牌价值都会打折扣。从抗击风险、持久发展角度考虑，国际化是长城汽车生存发展的必由出路。

与国内其他本土品牌不同，作为长城汽车国际化战略的重要组成部分，长城坚持走出去，用长城品牌的优秀产品敲开国际汽车市场的大门，有别于收购国外汽车品牌，或者只是将外国品牌带回国内。毕竟赚外国人的钱更需要实力。

长城汽车走向全球的勇气，源自中国市场的成功。作为中国汽车领军企业，长城汽车已连续4年销量突破百万辆。今年1月，长城汽车销量突破8万辆，继续在SUV及皮卡市场保持领军地位。其中，哈弗蝉联SUV销量冠军；长城皮卡包揽皮卡市场前三名，市场占有率超过45%。我们看好以领先产品为先导，走向全球市场的长城汽车！

如今的长城汽车，也已形成覆盖全球的研产销布局，并加强了对外合作。不仅旗下品牌先后发布全球化战略、并迅速形成了“七国十地”的全球化研发格局和“11+5”全球化生产布局，还在海外60多个国家建立了500余家优质经销网络，产品遍布全球各个角落。更加值得一提的是，去年年底，长城汽车也与宝马集团成立了光束汽车，两家企业将在同一平台和新能源领域共享创新。

从去年的俄罗斯，到今年的印度、泰国乃至东盟，我们不仅看到一个全球化布局正逐步完善的长城汽车，更看到一个为中国汽车品牌跻身世界汽车主赛场而不懈奋斗的长城汽车。中国汽车品牌的全球化之路漫长，但是有了长城汽车这些头部企业的不懈努力，就一定可以抵达成功的远方。