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大家好，我是凯迪拉克销售顾问，今天跟大家聊聊XT6。虽然最近在疫情的影响下行情会有所变动，但大体上大家还是可以参考的：

XT6最近卖的怎么样？

本地今年新增到了5家凯迪拉克4S店，工作日客流6到8批，到了周六周日单日客流有接近25批，但是专程来看XT6的客流不多，只占到10%左右。

上个月本店销量一般，订了90台车，其中XT6卖了5台。

凯迪拉克车型不同提成也不一样，比如XT6一台提成有1500元，XT4一台只有500元，但是XT6有KPI考核，每月至少一台，不然扣500元。

XT6现车情况怎么样？

目前店里的车基本都是黑色或者灰色的，配置集中在中低配，六座、七座都有，其他颜色不敢进，只有客户下定才从厂家要车。

指导价43.97万元的六座四驱豪华型是最畅销的，由于六座的原因不用一年上一次检测线，全系车型还享受厂家2万元的安心购政策补贴，三年后还有1万元的售后维修基金，而店面基本也有接近3万元左右的优惠，如果分期的话还可以再低，收取的杂费可以折让一部分到车价中去。

最难卖的是最低配，指导价为41.97万元，XT6用户是目前凯迪最优质的客户资源了，买这款车的客户很在乎四驱，但是只有标配没四驱，虽然价格低了2万但仍然走不动销量。

XT6的价格从七月份上市之后一直在缓慢增大优惠幅度，以后优惠应该还会有所增加，但是就目前来说终端优惠完在40万内的四驱中大型6/7座豪华品牌SUV除了凯迪也没别家了。

买XT6的都是什么人？

因为XT6既可以做SUV又可以当6座的MPV使用，所以多少有些商务接待需求的个人或者公司占到了70%以上，真正买来纯粹家用的并不多。

XT6的车主基本都是35岁以上男性客户，虽然XT6外观很霸气，但是年轻人很少会喜欢XT5/6的这套内饰，太老气直接劝退，同时由于车太大开起来和停起来都要留点神。

买XT6都会对比哪些车？都是怎么考虑的？

在厂家内训资料里面，宝马的X5、奥迪的Q7、沃尔沃的XC90和奔驰的GLC-L都是主要竞品，但是现实当中，对比沃尔沃XC90和奔驰GLC-L的能占到60%以上，剩下都是对比宝马X3、奥迪Q5L和大众途昂之类的。

经过对比之后，最终没有选择XC90和GLC-L的原因如下：

1. XC90虽然是进口车说出去更有面子，但是后期维护保养的费用很高，再加上同等配置下XT6低了近十万元并且还有6/7座可以选择。

2. 没有选择奔驰、宝马、奥迪的原因也很简单，在一线品牌受到了冷落，转而投向了凯迪拉克的怀抱，当然放弃GLC-L还有很重要的一点原因就是缺乏性价比。

看了一圈以后，最后选定XT6的理由也很简单：

1. 想买一台商务接待用车又不想考虑传统的BBA和MPV转而选择了XT6。

2. 性价比高，XT6除了最低配以外都是四驱，但是最低配的配置基本和其他品牌的中高配配置相当了，何况别人家的产品更贵。

3. 客户纯粹喜欢凯迪拉克这个品牌，美式豪华、总统座驾的这种感受，确实从外观上看，凯迪拉克的车型设计都很硬派。

买XT6需要准备多少钱？

先算个全款：

再算个分期，XT6分期只有一年免息和两到五年低息，因为免息月供压力大，一般都是直接全款或者三年低息，几乎没有使用一年免息的：

关于XT6售后的问题？

XT6车主们抱怨最多的居然不是动力和油耗，而是刹车太硬，凯迪拉克现在已经全系用上了电子助力刹车，但是XT6电子助力刹车的脚感初试会比较奇怪，再加上整车重量加上驾驶员已经超过2吨，开起来很不适应，感觉就像是刹不住，但实际这个技术是为了缩短刹车反应时间和刹车距离的同时确保发动机在故障熄火的情况下仍可正常刹车。

XT6保养价格是1300元，7500公里或者6个月保养一次，因为用的是全合成机油超过7500公里一些再保养也没关系，价格算是比较良心的，遇上厂家做活动还可以买三赠一。

只有销售才知道的事？

XT6从十月开始优惠幅度逐渐增加，目前的加上厂家的2万优惠已经差不多5万的优惠了。

XT6是国内首个国产的豪华品牌中大型6/7座SUV，厂家可能急于收回产品线的成本，XT6上市后迅速又在国内推出了同平台的别克昂科旗，明年甚至还有定位更低雪佛兰拓路者，有点多生孩子好打架的意思。