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一切就绪后，UNI-T还需要闯过最后一道关卡，获得消费者的投票

作者 | 葛帮宁

编辑 | Jane

出品 | 帮宁工作室（gbngzs）

还是当初那般模样。两年前，当车评人颜宇鹏在长安汽车重庆造型评价间第一次看到它时，虽然还只是造型初现，但其独特的设计语言和动感十足的张力却令人印象深刻。

2020年3月5日，时值中国二十四节气中的惊蛰，因受新冠疫情影响，原定在日内瓦车展期间全球首发的UNI-T改由云直播方式进行。看到UNI-T——长安汽车全新序列引力首款车型的那一刹那，此时的量产车与彼时的概念车宛如惊鸿重现。

UNI序列被认为大有匠心——打破陈规，用想象力探索未来的汽车和汽车的未来。而长安汽车在其首款产品UNI-T上赋予了更多涵义和期许，“T”代表具有极客精神的T型青年，中间“-“表示广阔的知识面，”I“表示某一领域的专精。

综合概之，它被定义为未来科技量产者，将于今年6月上市。接下来，UNI系列将推出四五款新产品，包括运动型SUV、运动型轿车和其他科技感十足的产品。

这款长宽高分别为4515mm、1870mm、1565mm，轴距为2710mm的紧凑型跨界SUV，首先让人眼前一亮的是无边界格栅，150颗菱形元素犹如水中涟漪般，从中心向四周逐渐扩散深化，最终与前脸融为一体。

格栅可以进入车体，灯可以融入格栅中。某种程度上，这种独创设计手法还改变了汽车自诞生以来格栅的本质——作为负责机舱进气的黑色的洞，以往设计更多围绕其轮廓或者内容物来做文章。但时代不同了，喷涌而来的汽车四化，尤其是电气化的到来改变了传统设计模式。

按照长安汽车全球设计总监陈政的说法，他们借鉴了建筑设计中的参数化方法。这种设计方式与北京鸟巢和广州小蛮腰的设计殊途同归，最终形成一个复杂而又连续的曲面，从而打破格栅设计边界。

突破得益于蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机。此发动机源自中国首个模块化发动机开发平台蓝鲸NE动力平台，历时4年，其最大功率132kw（180马力），最大输出扭矩300N.m。要实现这种输出状态，需要大量进气量和机舱热管理，并使涡轮工况维持在40度以下。

UNI-T设计的另一大亮点是产品整体所呈现出来的动势。传统设计一般以轮子为基准线，通过倾斜线条来营造动势，但UNI-T却通过调整比例和体量，压低车顶，增大车身比例来实现。这样既有SUV的强壮感，又有轿跑的动感，摒弃掉繁复的车身线条，取而代之的是纯粹的型面，以此显示内在张力。

帮宁工作室了解到，UNI-T的动势源于长安汽车的全新架构平台，而该架构不日将对外发布。

造型设计中的难点在于对四个转角的处理。转角是连接各个立面的隐性部位，其型面构成相对复杂，处理不好很容易做成水桶状，成为败笔，反之则能做到起伏有致，为新车加分不少。

“UNI-T最大限度地把侧面、尾部、顶部和前部等各个型面有机而生动地结合起来，使整车得以完整呈现。”陈政解释道，至于尾部的冲击力和速度感，主要由V型后掠翼扰流板、犀利的尾灯和动感的双尾排三个元素构成。

除设计、动力和平台架构外，UNI-T搭载的智能车机系统也为其锦上添花。

作为第一款搭载国产AI芯片的智能汽车，它采用长安汽车和地平线联合开发的智能驾驶舱NPU（Neural Processing Unit，神经网络处理单元）计算平台，内置中国首款车规级AI芯片——地平线征程二代，具备每秒4万亿次算力。可全方位实现车内场景化感知，并基于感知结果为用户提供更精准的智能推荐以及智能车控服务。

这套系统可为消费者带来很多新奇之处。比如，当中控屏处于熄屏状态时，驾驶者只要注视屏幕1秒种，所谓只需一个眼神，屏幕就会自动亮起。再比如当副驾驶座或者后排乘客接听电话时，系统会自动降低多媒体音量，保证通话清晰，电话结束后再恢复音量。甚至它还能通过驾驶员眨眼和打哈欠的频次，判定疲劳驾驶等级，采用语音预警或者搞怪方式进行疲劳干预。

它还可以为你留下光影时刻。只要你对它说出“我要拍照”或者“321拍”，它就能配合唇语辅助识别算法开启拍照功能。抓拍后还能自动识别是否有人闭眼，并主动提醒重拍，之后你可将照片上传至云端，通过手机APP下载。

打造UNI全新系列产品的思考由来已久。“这是基于两年前我们对市场的判断，对长安汽车转型升级的考虑，做了这样一个动作。”长安汽车执行副总裁谭本宏透露道，2020年是长安汽车品牌焕新、产品焕新和用户焕新之年，而UNI-T就是长安汽车用全新设计来与新消费者沟通的产品系列，也是长安汽车第三次创业的重要武器。

眼下，百年长安正在进行第三次创业。

1984年，长安汽车进入汽车行业，从零开始创业，这是第一次创业。2004年，为拓展生存空间，长安汽车进入乘用车市场，开始第二次创业。2018年，为应对产业变革，寻找下一轮增长动能，长安汽车开始第三次创业，向智能出行科技公司转型。

在第三次创业中，以长安汽车总裁朱华荣为代表的领导班子制订了清晰的战略版图——强主业，汽车仍是主业；稳转型，向智能化新能源转型；拓市场，一个海外市场，一个后市场；建生态，构建立体化经营。

经历两年低迷调整期后，2019年长安汽车用PLUS系列产品重新回归上升通道。站在第三次创业的关键之年，长安汽车无疑已加大产品推出力度。

就在UNI-T全球首发第二天，即3月6日，长安汽车开启逸动PLUS预售，5款车型预售价格区隔为7.29万元~10.39万元，新车或于3月底上市。作为长安PLUS系列首款轿车，逸动PLUS将补充长安汽车在轿车领域的增长点。

这一切就绪后，UNI-T还需要闯过最后一道关卡——获得消费者的投票。