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今天给大家推荐的四款车分别是：力狮 2020款 2.5i 全驱风尚版，指导售价20.48万元，目前暂无真实成交价。速派 2019款 TSI330 双离合豪华版 国VI，指导售价21.19万元，目前老司机真实成交价19万元左右。君威 2019款 28T 尊享型 国VI，指导售价22.68万元，目前老司机真实成交价18万元左右。凯美瑞 2019款 2.0G 豪华版 国VI，指导售价19.98万元，目前优惠幅度不大。

以下配图均为力狮 2019款 2.5i 全驱风尚版。首先为大家带来的一款比较小众的车型，它就是斯巴鲁力狮。说起斯巴鲁这个品牌，可能很多不怎么关注汽车的朋友会感到陌生，不过在很多车迷朋友中它却有着一定分量，尤其是那款经典的WRX STI成了许多人心目中的Dream Car。力狮以全进口的身份进入中国市场已有十多年，市场表现一直都不是很好，这跟它的实力有关吗？一起来探究一下吧。力狮采用家族式的设计语言，风格比较运动，六边形式格栅非常抢眼，使用银色的镀铬饰条进行装饰，具有一定的视觉冲击力。前包围造型比较凶狠，让前脸看起来更有气势。大灯造型犀利，远近光灯标配了卤素光源，相比其他同价位车型没有优势。此外，该车配备了LED日间行车灯、自动头灯、LED前雾灯、大灯高度可调、大灯延时关闭。

从侧面看，力狮的车身尺寸为4815/1840/1500mm，轴距为2750mm。力狮轮胎标配规格为225/55 R17，采用了多辐式的轮圈设计，视觉效果尚可。车尾部分，力狮车尾比较方正，设计较为简洁，下方微微凸起的黑色后包围一定程度上丰富了尾部的层次感，视觉效果不错。尾灯造型凌厉，看起来比较大气。单边单出的排气布局给尾部增添了几分精致感。

力狮的内饰设计有些老气，银色饰板的加入，给内饰增添了几分时尚气息。中控台被搪塑包裹，质感较为一般。力狮的三辐式多功能方向盘为真皮材质，握感十分的舒适，多功能按键布局合理，在操作时非常的顺手，丝毫不会影响正常驾驶，还支持方向盘4向手动调节、方向盘换挡。仪表盘采用双炮筒式设计，中间搭载了彩色行车电脑显示屏，能显示基本的行车信息。该车搭载了一块6.5英寸的触控液晶屏，造型比较简洁，支持蓝牙/车载电话、CarLife，多媒体配置比较一般。

在安全配置方面，该车配备了主/副驾安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、膝部气囊、胎压报警、后驻车雷达。在舒适和高科技配置方面，该车配备了倒车影像、定速巡航、发动机启停技术、上坡辅助、主动闭合式进气格栅、全车车窗一键升降、防紫外线玻璃、雨量感应式雨刷、自动空调、温度分区控制。

在座椅方面，该车的座椅采用织物材质包裹，宽大厚实，有不错的舒适性。前排座椅支持加热，主驾驶座椅还支持电动调节、记忆及4向高低调节、2向腰部支撑调节，副驾驶座椅只支持手动调节。力狮的后排空间十分出色，让乘客的乘坐感受变得更好。虽然配备了中央头枕，但地板中间有较高程度凸起，所以对中间乘客的乘坐体验影响较大。此外，该车还配备了后排座椅加热、后座出风口。

动力方面，力狮搭载了2.5L四缸自然吸气发动机，最大功率175马力，峰值扭矩235牛·米，匹配CVT无级变速箱（模拟7挡），并满足国VI排放。悬架方面，力狮的悬架采用前麦弗逊式独立悬架，后双叉臂式独立悬架，搭配前置四驱的驱动方式。

力狮跟目前市面上大部分合资品牌中型车有着截然不同的气质，它吸收了斯巴鲁在运动方面的精髓，虽然不像翼豹那样纯粹，但是水平对置发动机和全时四驱系统让它拥有了很好的驾驶乐趣，同时也兼顾了日常驾驶的舒适性。虽然整车原装进口的身份让它拥有一定的“逼格”，但是这也让它的价格偏高，相比合资品牌车型没有优势。

斯柯达速派的市场表现要比力狮好上许多，但是在高手如林的中型车市场，速派还是显得比较“低调”，去年两万多台的销量只能说一般。然而与它采用相同的MQB平台的帕萨特即便在去年深陷“舆论风波”的情况下仍不愁销量，为什么两车销量差距会这么大呢？下面就一起来看看速派的表现吧。速派采用了水晶切割设计，看起来很大气。直瀑式进气格栅非常抢眼，搭配镀铬饰条进行装饰，看起来很有气势。前包围采用贯穿式设计，并以镀铬装饰条进行装饰，增强了前脸横向拉伸的视觉效果。采用了钻石切割式大灯组，看起来比较犀利，远近光灯标配了LED光源，夜间点亮非常吸引人眼球。此外，该车配备了LED日间行车灯、自动头灯、转向辅助灯、LED前雾灯、大灯高度可调、大灯延时关闭。

此处配图为速派 2019款 TSI330 双离合舒适版 国VI。从侧面看，速派的车身尺寸为4869/1865/1489mm，轴距为2841mm。速派轮胎标配规格为235/45 R18，双色设计的轮圈造型动感，视觉效果很不错。往后来看，速派的车尾设计比较时尚，圆润的线条让它在视觉上更具层次感。C字形的尾灯造型比较立体，采用细长的贯穿式镀铬饰条装饰，进一步提升了尾部视觉效果。此外，该车配备了前排无钥匙进入功能。

速派的内饰以黑色为主调，设计比较简洁工整，银色饰条和雅致条纹装饰板的加入，让内饰更显精致。中控台被软性材质包裹，手感不错。速派的三辐式多功能方向盘使用了真皮材质，握感十分舒适，多功能按键布局合理，操作起来很顺手，还支持方向盘4向手动调节。配有10.25英寸的全液晶仪表盘，设计比较有科技感，显示也较为清晰。该车搭载了一块8英寸中控液晶屏，造型比较简洁，支持GPS导航系统、导航路况信息显示、蓝牙/车载电话、CarPlay、CarLife、原厂互联/映射、语音识别控制系统。

在安全配置方面，该车配备了主/副驾安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、膝部气囊、胎压报警、并线辅助、前/后驻车雷达、倒车车侧预警系统。在舒适和高科技配置方面，该车配备了倒车影像、定速巡航、自动泊车入位、发动机启停技术、上坡辅助、自动驻车、可开启全景天窗、电动后备厢、电动后备厢位置记忆、无钥匙启动系统、前排手机无线充电、10色车内氛围灯、全车车窗一键升降、雨量感应式雨刷、自动空调、温度分区控制、车内PM2.5过滤装置、车载空气净化器。

在座椅方面，该车标配了真皮座椅，造型宽大，有不错的舒适性。前排座椅支持电动调节、通风 、加热及4向高低调节、4向腰部支撑调节，主驾驶座椅还支持记忆功能，副驾驶位配备了后排可调节按钮。速派的后排空间表现十分出色，能够带给乘客不错的舒适性。虽然配备了中央头枕，但后排地板中央有较高凸起，对中间乘客的乘坐体验会有一定影响。此外，该车还配备了中央扶手、杯架、出风口。

动力方面，速派搭载了2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率186马力，峰值扭矩320牛·米，匹配7速双离合变速箱，并满足国VI排放。悬架方面，速派采用前麦弗逊式独立悬架，后四连杆独立悬架的组合，搭配前置前驱的驱动方式。

速派年轻化、运动化的转变还是比较成功的，加上丰富的配置、宽裕的空间以及不错的动力表现，整体实力在同级别中还是很不错的，可能品牌力不足是销量不太理想的主要原因。

相比力狮和速派，大家对君威这款车肯定比较熟悉了。别克君威和君越可以算是美系品牌在国内中型车市场的最佳代表了。相比君越，君威的设计更加年轻动感，比较迎合年轻消费者的需求。下面就让我们一起来看看这款车有哪些值得我们选购的点吧。君威采用了全新的家族式设计，前脸造型相当运动，标志性的飞翼式中网极具辨识度。前包围造型比较凶狠，大量横向线条拉伸了前脸的视觉宽度。鹰翼式大灯造型比较犀利，远近光灯均标配了LED光源，点亮效果极佳。此外，该车配备了LED日间行车灯、自动头灯、大灯高度可调、大灯延时关闭。

从侧面看，君威的车身尺寸为4902/1863/1461mm，轴距为2829mm。君威标配规格为245/45 R18的轮胎，双色轮圈造型比较动感，视觉效果不错。尾部设计上，君威由于采用了溜背式设计，所以尾部看起来比较运动。尾灯内部光带采用双展翼型设计，美感十足，点亮后进一步提升了尾部的视觉效果。排气方面，双边共双出的排气布局看上去精气神十足。此外，该车配备了全车无钥匙进入功能。

君威的内饰采用了“优雅动态美学”的设计理念，营造出了一定的豪华感。中控台被软性材质覆盖，增强了高级感。君威真皮材质的三辐式多功能方向盘尺寸偏小，握感十分的舒适，多功能按键布局合理，在操作时非常的顺手，丝毫不会影响驾驶者的使用便利性，还支持方向盘4向手动调节。仪表盘采用了双圆环式设计，并配有一块8英寸的液晶屏，能显示较为丰富的行车信息。该车搭载了一块8英寸内嵌式设计的触控液晶屏，造型比较时尚，支持GPS导航系统、道路救援呼叫、蓝牙/车载电话、CarPlay、语音识别控制系统、车联网。

在安全配置方面，该车配备了主/副驾安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、被动行人保护、胎压显示、并线辅助、前/后驻车雷达、倒车车侧预警系统。在舒适和高科技配置方面，该车配备了倒车影像、定速巡航、自动泊车入位、发动机启停技术、上坡辅助、电动天窗、无钥匙启动系统、远程启动、主动闭合式进气格栅、HUD抬头数字显示、单色车内氛围灯、全车车窗一键升降、防紫外线玻璃、雨量感应式雨刷、自动空调、温度分区控制。

在座椅方面，该车标配了皮+Alcantara材质包裹的座椅，有不错的舒适性。前排座椅支持电动调节、通风、加热及4向高低调节，主驾驶座椅还支持记忆及4向腰部支撑调节。君威的后排空间表现出色，满足日常的用车需求不在话下。后排没有配备中央头枕，而且地板中间有一定凸起，不适合中间乘客长时间乘坐。此外，该车还配备了后中央扶手、后排杯架和后座出风口。

动力方面，君威搭载了2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率261马力，峰值扭矩350牛·米，匹配9AT变速箱，并满足国VI排放。悬架方面，君威的悬架采用前麦弗逊式独立悬架，后多连杆独立悬架，搭配前置前驱的驱动方式。

第三代国产君威上市以来，凭借更为年轻化运动化的外观、升级的配置和较大的优惠幅度征服了广大年轻消费者的心，在销量上对君越实现了反超，在去年更是取得了近13万台的销量，成绩相当不错。

最后登场的就是中型车市场“大佬”级别的凯美瑞了，相信对这款车大家都已经很熟悉了。话不多说，让我们一起往下看吧。凯美瑞的前脸风格比较张扬，尺寸夸张的多横幅式的进气格栅视觉冲击力十足，下沉式的设计让车头的重心看起来更低，显得更为动感。大灯造型犀利，大灯组标配了LED光源，点亮效果极佳。此外，该车配备了LED日间行车灯、自动头灯、自适应远近光、LED前雾灯、大灯高度可调、大灯延时关闭。

从侧面看，凯美瑞的车身尺寸为4885/1840/1455mm，轴距为2825mm。凯美瑞配备的是普利司通轮胎，前后轮胎标配规格均为215/55 R17，采用了多辐式的轮圈设计，视觉效果尚可。尾部方面，凯美瑞的车尾设计比较扁平，简洁的线条让它在视觉上更具层次感，尾灯之间加入了带有车型英文名称的镀铬饰条进行点缀，为整体提升了精致感。双边共双出的排气布局也让车尾看起来更显美观。此外，该车配备了驾驶位无钥匙进入功能。

凯美瑞以黑色为主调的内饰比较前卫，S形的中控造型让内饰在视觉上更具层次感，用银色饰条和仿木纹饰板装饰，提升了内饰的时尚感和档次感。中控台被软性材质覆盖，手感不错。凯美瑞的三辐式多功能方向盘使用的是真皮材质，握感十分的舒适，多功能按键布局合理，在操作时非常的顺手，丝毫不会影响正常驾驶，还支持方向盘4向手动调节。仪表盘采用双炮筒式设计，并配有一块7英寸的液晶屏，能显示较为丰富的行车信息。该车搭载了一块9英寸触控液晶屏，造型比较简约，支持GPS导航系统、蓝牙/车载电话、CarLife、语音识别控制系统。

在安全配置方面，该车配备了主/副驾安全气囊、前/后排侧气囊、前/后排头部气囊、膝部气囊、胎压显示、车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统、前/后驻车雷达。在舒适和高科技配置方面，该车配备了倒车影像、自适应巡航、发动机启停技术、上坡辅助、自动驻车、电动天窗、无钥匙启动系统、HUD抬头数字显示、全车车窗一键升降、防紫外线玻璃、雨量感应式雨刷、自动空调、温度分区控制、车内PM2.5过滤装置、负离子发生器、车载空气净化器。

在座椅方面，该车标配仿皮和真皮材质包裹的座椅，舒适性还算不错。前排座椅均支持电动调节，主驾驶座椅还支持4向高低调节、2向腰部支撑调节，副驾驶位配备了后排可调节按钮。凯美瑞的后排空间十分出色，让乘客的乘坐感受变得更好。虽然配备了中央头枕，但后排地板中央有较大凸起，会影响中间乘客的乘坐感受。此外，该车还配备了后中央扶手、后排杯架和后座出风口。

动力方面，凯美瑞搭载了2.0L四缸自然吸气发动机，最大功率178马力，峰值扭矩210牛·米，匹配CVT无级变速箱（模拟10挡），并满足国VI排放。悬架方面，凯美瑞采用前麦弗逊式独立悬架，后E型多连杆式独立悬架的组合，搭配前置前驱的驱动方式。

这代凯美瑞基于TNGA架构打造，产品力有了进一步的提升，尤其是安全方面在同级别中具有一定优势。同时，这代凯美瑞在年轻化和运动化方面也做得很不错，仍旧为消费者提供了两种风格的外观选择，竞争力无疑进一步得到了增强。

水平对置发动机、全时四驱系统、整车原装进口，这些都是力狮吸引人的地方。但是力狮的配置和动力表现比较一般，对比同级别车型没有优势。而且力狮由于进口的身份，在价格上也没有优势。花更多的钱选择这款车除非你是斯巴鲁的“死忠粉”或是对驾驶乐趣有着比较高的要求，不然完全可以考虑其他性价比更高的合资品牌车型。速派是四车中唯一一款掀背车型，掀背的设计不但让它看起来更加运动，而且在储物能力上显得更为出色，这是其他三款车型所没有的。另外，速派采用了大众全新的MQB平台，在车身尺寸和轴距上也有着不错的表现，尤其是2841mm的轴距在同级别中还是有一定优势的。速派的配置也是四车中最丰富的，安全配置方面配备了6个气囊，还有并线辅助、倒车车侧预警系统这样的亮点配置，安全性有不错的保障；舒适和高科技配置方面配备了自动泊车入位、自动驻车，还有可开启全景天窗、电动后备厢、无钥匙启动、前排手机无线充电等很实用的配置，舒适性和便利性也很不错。同时，速派的座椅配置也很丰富，大大提升了乘坐舒适性。此外，速派的空间和动力表现在同级别中也处于主流的水平，结合目前较大的优惠幅度，性价比还是不错的。

君威的动力参数是四车中最好的，2.0T发动机搭配9AT变速箱，百公里加速达到了7.2s，结合时尚动感的外观，对年轻消费者有一定的吸引力。此外，君威安全配置和座椅配置都很丰富，这无疑进一步增强了它的竞争力。或许君威在品牌力和保值率上对比同级别主流车型有所不足，但是君威无论是外观还是配置、动力都是同级别中一流的水准，加上目前比较大的优惠幅度，性价比相当突出，这也是近两年君威销量不断走高的原因。凯美瑞在配置方面存在“偏科”的现象，齐全的安全配置让它在安全性方面表现比较突出，但是它的舒适和高科技配置以及多媒体配置都比较一般，相比同级别主流车型没什么优势。另外，凯美瑞的动力参数是四车中表现最差的，跟“运动”有些不搭边，更适合日常代步需求。不过，凯美瑞的这些“不足”对它的吸引力影响不是很大，选择它的消费者更看重它出色的安全性、耐用性以及保值率。这四款实力中型车你会选择谁呢？赶快留言告诉小哥吧。（文/沈杰）