凤凰网汽车

自发布“新奔腾”品牌以来，一汽奔腾正加速品牌向上之路，从年轻化的战略到年轻化的产品，再到年轻化的营销，对于树立起全新品牌形象的一汽奔腾而言，收复失地的时机已然来临。

今晚，奔腾T77 pro正式上市，新车共推出6款车型，售价区间为10.58万-13.88万元。不仅如此，奔腾T77 pro还推出了7重优惠礼包。

作为新奔腾品牌T系列的首款车型，T77的推出，一举开创了新奔腾品牌的物联网1.0时代。同时，T77也肩负着引领新奔腾品牌向上的任务。

然而，上市已一年有余的T77已有点力不从心，而如今的一汽奔腾也已经懂得了这个道理——“求变是唯一出路”。

所以，新奔腾T77 pro来了。作为升级车型的T77 pro，自然是为了抢占市场份额、提振市场销量而来。

那么问题来了，奔腾T77 pro有了哪些升级？奔腾T77 pro的目的又能否得逞？

首先，我们暂且将T77 pro放到一边，先来个战术后仰，重新审视奔腾T77。

作为一汽奔腾更换车标以来的第一款车型，T77在第一次亮相之后，便彻底推翻了一汽奔腾在人们心中的形象。“光影折学”的设计理念，“数码雨滴”的前进气格栅都是T77的吸睛利器。

凭借着年轻时尚的外观，奔腾T77也曾收割过不少消费者的芳心。

2019年，奔腾T77全年卖出了4.5万辆。说实话，在所有自主紧凑型SUV车型中，这个成绩并不是最亮眼的。但之于新奔腾品牌，这属实是一场阶段性胜利。

然而，奔腾T77在动力上的表现却也引来了不少质疑，对于这些，一汽奔腾都看在眼里。

从此次线上发布会来看，动力的全面焕新正是奔腾T77 pro的重点。奔腾T77 pro搭载了一汽集团的第三代1.5T发动机，最大功率124kW，峰值扭矩258N·m，这一数据几乎是1.5T发动机系列的最高水平。

当T77的动力弱势一去不复返，自然也就阻挡不了T77 pro继续奔腾向前。不仅如此，明确将“物联网汽车创领者”设为目标的新奔腾，也有着其它诸多亮点。

汽车智能化方面，奔腾T77 pro搭载了奔腾自主研发的车联网系统——D-Life 4.0+系统。此外，T77 pro应用了全球首发的3D全息影像技术结合全息+AI技术，将传统车载语音助手进一步具体化，形成3个虚拟形象，进阶成为“活在”汽车里的“虚拟生命”。

其实，不管是奔腾T77，还是奔腾T77 pro，二者都是一汽奔腾为实现品牌向上种种努力的缩影。反馈至终端，市场表现才是一汽奔腾的舞台。

2019年，在中国汽车市场下行的大趋势之下，一汽奔腾的年销量达到12.2万辆，同比增长33.4%，增幅超过50%中国品牌，跑赢了大盘。

这也是自2018年提出打造新奔腾品牌以后，一汽奔腾对于胜利果实的初体验。

不过，一汽奔腾的目标显然不至于此，不论是平台还是产品，一汽奔腾都赋予了“新奔腾”更丰富的内容，也寄予了“新奔腾”更高的期盼。

2019年10月17日，一汽奔腾顺利举行了“新奔腾”品牌一周年之夜。彼时，壶口瀑布奔腾而下的黄河水声，犹在耳边回响，一汽奔腾却早已奏响了品牌向上的新号角。

当晚，一汽奔腾发布了全新的产品开发制造平台FMA、FME，并将产品划分为B系、E系、S系和T系等四大系列，从越级时尚车、科技潮流车到电动智享车和高端家用车，一汽奔腾正逐步加快产品迭代速度，基于两大平台开发的车型也将是一汽奔腾制胜未来的依托。

2020年，奔腾将推出3款全新车型，其中包括了基于FME平台打造的首款纯电动车C105，以及基于FMA平台打造的代号为D357的全新三厢轿车和代号为D365的SUV车型。

在过去的2年多时间里，新奔腾所取得的成绩有目共睹，更加年轻化的设计语言、更加年轻化的发展战略，都是新奔腾为了品牌向上而做出的点滴努力。

根据一汽奔腾发布的战略规划和发展方向，新奔腾表示将用5年时间重回自主一线品牌的阵营。从目前新奔腾不断增强的产品力和品牌力，以及逐步上升的销量来看，一汽奔腾距离回归自主第一阵营的目标并不会太过遥远。

图片来源于官网