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受此次肺炎疫情影响，消费者购车欲望降低，我国汽车市场产销量下滑在2月份出现大幅下滑已成定局，但2月份销量的真实下滑幅度还是让人有些意外。近日，乘联会发布了2月份乘用车市场销量数据，受春节假期和肺炎疫情影响，2月份我国乘用车销量同比跌幅达80%，成为中国汽车市场单月最大跌幅，也对我国汽车市场造成了不小的损失。

尽管一些推迟复工的汽车经销商、汽车制造商和零部件产商，大部分已于2月中旬恢复了生产（湖北省部分厂家除外），但由于汽车产业链长，想要全面恢复生产，让车市走上正轨仍需一定时间；同时物流行业的放缓以及终端营销体系的复工率也让很多线下活动难以为继。

即便不少车企为了缓解经销商压力，已经放弃了2月的销量考核，但进入3月份经销商的复工率依旧不理想，据中国汽车流通协会公布数据显示，截止3月4日16时，全国8155家4S店复工率75.1%，但综合复工效率仅为37.34%。好消息是，随着3月份对疫情的有效控制，以及多款新车型在3月份的集中上市，预计汽车市场会在本月逐渐走向好转。2月份销量下滑80%已是事实，那么对车企而言，有哪些方法能尽力补救2月份的市场损失呢？

1、政府政策大力支持

车企补救2月份的销量损失，首先需要政府政策的支持。2月初，政府提出要积极稳定汽车等传统大宗消费，鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额，带动汽车及相关产品消费；目前，北京市已率先发放了本年度10万个购车指标。

商务部日前也表示，将研究出台进一步稳定汽车消费的政策措施，减轻疫情对汽车消费的影响；同时，不少省市地方政府也因地制宜的出台了促进新能源汽车消费、增加传统汽车限购指标和开展汽车以旧换新等举措，来促进汽车消费。其中，广东佛山2月17日推出汽车消费鼓励政策，推出了给予每辆车补贴2000元至5000元补贴等措施；广州、深圳等城市也在进一步放宽汽车摇号和竞拍指标，并推动有条件的地市出台老旧汽车报废更新补贴政策。

2、研发带空气净化、杀菌技术车型

车企本身更要加倍努力，在疫情过后势必会在一定程度上刺激购车消费者刚需的微增长，但消费者对私家车的购车需求也会进一步提升，在此前注重外观内饰、动力、空间等基础上，多对空气质量健康安全的需求；特别是那些带有空气净化、消毒系统的车型或会受到欢迎，成为热销车型。

所以，车企应充分了解消费者的这些购车新需求，并根据需求在新产品上满足消费者对车内空气清新、成员健康的需求，例如优化车内空气过滤系统、增加空调消毒杀菌等配置。这样不仅能满足用户需求，更能最大程度的挖掘潜在市场，提升销量。目前，已有长安汽车、长城汽车、奇瑞汽车等多家自主品牌成功研发并配备了相关带杀菌、清新车内空气的高技术车型，在疫情结束后或能率先抢占市场。

3、推进营销模式的创新

疫情期间，各行各业都遭受了不同程度的冲击，但网络直播行业却在此期间异军突起，学生上网课、员工网上办公、消费者网上购物…显而易见，直播行业成为了新的市场蓝海，对汽车行业也是如此，近日，已有不少车企将新车发布放到了线上举行，算是一个好的尝试和开始。

2020年以前，许多车企对互联网时代线上售车的做法并不感冒，即便有进行线上售车的行为，但总体还是以传统模式进行线下售车。但疫情的到来让传统的售车模式受到强势冲击，迫使不少经销商和车企转战网络，进行线上售车。

其实车企不妨趁现在进行营销模式的创新，即便是疫情过去了，也要讲线上售车作为主要营销卖车方式来进行，推进并实施线上、线下“双轨”并行的汽车营销模式；建立线上与客户沟通、线上看车、购车的渠道，人工线上服务与问答解疑的体系也一并建立起来。这样即便是日后再出现类似紧急状况，导致线下销售无法进行的时候，网络线上售车可以无缝衔接，保障车辆销售正常进行。

2月份车市大幅下滑已成定局，对于车企而言，要想补救2月份的销量，并让今年的汽车市场快速走向正规，在政府政策大力扶持下，车企们更要做好自身，从产品力和营销方式等方面做好功课。

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