凤凰网汽车

三菱这些年在国内市场一直处在不温不火的状态，甚至很多消费者都忘记了三菱的存在，那么三菱这些年都干嘛去了呢？为什么迟迟不上市新车型，为什么迟迟不更新新车型呢？在我看来，三菱在国内的影响力并输给丰田，甚至比本田的威望还要，如今三菱又亮相一款2020年帕杰罗，那么升级后三菱帕杰罗又有怎样的表现呢？

帕杰罗在国内一直都有很高人气和粉丝群体，全新的帕杰罗在外观改变并不大，只是在增加一些细节的处理，使得新款帕杰罗更有豪华。灯组和车头部分改变不大，只是在车标换上金色设计，同时英文LOGO也换上金色设计，而且格栅LOGO旁边还加入一个山猫纪念金属标志。除了车头有这个标志外，在B柱上也有山猫标志，还有轮毂上也有，尾部同样有一个，处处彰显其身份。

虽然说灯组部分没有改变，但整体设计还是非常霸气，我个人觉得帕杰罗真的漂亮。侧面和尾部保持帕杰罗以往的设计风格，帕杰罗的空间一直能够吸引着我，长度4.9米、轴距2.7米、高度1.9米，从数据来看内部乘坐空间比汉兰达还要大。特别是高度值得一提，就算是1.8米的大个子乘坐在里面，头部还剩两圈多，整体表现符合国人的需求。

内饰上没啥好说，喜欢的人自然喜欢，不喜欢的人就会觉得老气。值得一提，中控显示屏的系统还有山猫logo，霸气感觉瞬间就出来。对于三菱的品控还是值得认可，机械按键用个20年都不会坏，品质和丰田差不多，只是我觉得三菱的设计差不多要被淘汰，而且配置也不能跟上主流，这是三菱的诟病。

然而我最喜欢就是帕杰罗的动力和越野属性配置，首先是涉及深度高达800mm，超高的离地间隙让帕杰罗的通过性更好，其次三菱底盘为越野而生，非常结实耐造，就算是磕磕碰碰也不会伤害到底盘，跑高速要比德系还要稳，飙到150也不会飘散的。

至于变速箱怎么说，帕杰罗还是用5挡手动变速箱，也许三菱认为这样能够带来驾驶乐趣，这台变速箱好处在于耐用，但也存在抖动等问题。

动力才新车最大亮点，三菱不像丰田那样精打细算，帕杰罗搭载一款全新调校后的3.0L V6大排量发动机，动力表现不言而喻，至于会不会符合国六排放暂且不说。三菱为了增强帕杰罗的越野属性，增加了超选四驱和两把差速锁，车身结构还运用到H型大梁杆，可以说越野性能比汉兰达更强劲。

今日话题：那么大家认为是什么导致三菱消声灭迹呢？为什么三菱迟迟不上市新车型呢？