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进入3月份，各大车企陆续公开上月的销量成绩单。受春节假期和疫情的影响，我国车市继1月乘用车销量下跌21.5%后，2月份的跌幅进一步扩大。据乘联会公布的数据显示，综合四周的销量情况来看，整个2月全国乘用车市场零售规模初步判断同比下降80%。今年1-2月乘用车零售销量同比下降41%，将成为近20年来的最大降幅。

在此背景下，各大车企交出的答卷也都不尽如人意。近日，部分车企发布了2月销量，我们不妨来看一看。

01

上汽集团：国内销量低迷，但出口量大增

上汽集团的2月销量为4.73万辆，同比下跌86.95%；1-2月累计汽车销量为44.76万辆，同比下降54.07%。具体到各大品牌，上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱和上汽乘用车占据了较大的销量份额，但各大品牌的下滑幅度都很大。上汽大众销量1万辆，上汽通用销量7612辆，上汽乘用车销量7967辆，上汽通用五菱销量1.18万辆，上汽大通销量2603辆。

受到新型冠状肺炎疫情以及传统销售淡季的影响，国内汽车市场受到重创乃意料之中，但对于上汽集团来说，也有好消息。据数据显示，2月份上汽集团的整车出口和海外零售量超2.1万辆，同比增长约20%；1~2月份的海外零售量累计超过4.5万辆，同比增长约20%，位于全国前列。其中，上汽名爵的海外累计销量超过2.5万辆，同比暴增150%。

海外销量的上扬，成为了车市中的一大亮点，这也充分证明上汽乘用车在海外市场的受欢迎度。上汽集团旗下品牌众多，因此整体销量也容易受到波动，其中一个拖后腿就可能拉低整体表现。

02

北汽新能源：2月只售千辆，同比下滑65%

今年2月，北汽新能源销量为1002辆，同比下滑65%；1-2月，北汽新能源累计销量为3008辆，同比减少59.24%。不过在具体车型方面，北汽新能源并没有公开。之所以出现这么大的跌幅，春节假期和疫情的影响自然是当中的关键，但也有北汽新能源自身的原因。

在国内纯电动车市场，北汽新能源已经连续七年成为中国纯电动车市场的销量冠军。但由于补贴的退坡，小型车市场由于产品续航能力较弱，渐渐脱离了红海期。而在补贴过渡期时，北汽新能源调整产品策略，加大中高端车型的推出。

作为一家能在销量榜上与比亚迪抗衡的新能源车企，北汽新能源在产品布局方面已经打下了较好的基础。不过从2019年新能源汽车市场的表现来看，插电混动车型的市场份额开始提升，相信会是下一个必争之地。而目前比亚迪、荣威、吉利等大部分自主品牌都布局了插电混动车型，北汽新能源或许也该重新思考如何给自己增强竞争力了。

03

马自达：单款车型销量下探到千辆以下

3月6日，马自达发布了在华最新销量。数据显示，2月份马自达在中国的销量为2430辆，较去年同期11544辆大降79%。其中，一汽马自达2月销量为1253辆，长安马自达2月销量为1177辆。

累计数据来看，今年1~2月，马自达累计销售23393辆。其中，一汽马自达累计销量为8792辆；长安马自达累计销量为14601辆。

在疫情期间，很多品牌只公开了整体销量，而马自达则非常耿直地公开了具体车型的销量。可以看到，2月份的车型销量出现了较大的环比下跌，每款车型的销量都下探到1000辆以下。

近几年，马自达先后推出CX-4、CX-5、CX-8等SUV车型，但都没有帮助马自达走出销量低谷。轱辘哥认为，这当中最主要的原因有两个：第一，这是产品线不够丰富的缘故；第二，马自达迟迟不愿将最新技术引进国内，也受到部分消费者诟病。据轱辘哥了解，马自达将在今年引入多款新车型提振销量，其中全新CX-30受到较多关注。

04

现代和起亚：合计批发量只有3000辆

据现代起亚汽车发布的数据显示，两家公司今年2月在华批发销量同比减少约95%，仅分别为2000辆和1000辆，合计只有3000辆。由于供应链终端，现代汽车2月份全球销量只有27.5万辆，同比下降13%，创下了10年以来的月销量新低。

现代和起亚汽车的销量下跌由多方面造成，尽管疫情是重要的影响因素，但轱辘哥认为现代和起亚的产品布局可以进一步丰富。2020年，除了除了第十代索纳塔、菲斯塔纯电动等已亮相的新车之外，北京现代还将推出首款MPV、全新领动以及全新名图等车型。东风悦达起亚也将会推出K3 EV、K5和纯电动SUV。

由于肺炎疫情是在1月份下旬开始爆发，车企2月份的销量跌幅大也是情理之中。据轱辘哥了解，疫情有望在今年4月份得到控制，疫情结束之后，各大品牌的跌势也有望停止，发展有望回到正常轨道。