凤凰网汽车

背景一：持续的车市寒冬大环境

背景二：“新冠”爆发，雪上加霜

背景三：各地拟支持拯救车市政策

随着疫情进入收尾阶段，各行各业都逐渐开始返工开市，试图弥补一个多月以来的业绩空白，汽车行业亦然。作为支柱性产业，我国汽车行业亟需恢复正常的运作，否则一场经济萧条将难以避免，而另一场轰轰烈烈的车市拯救计划正在执行！

车市早已入冬，谁料疫情加霜？

相信对车市有所了解的朋友都知道，2018年以来，我国车市就像着了魔一样，销量持续下降，就拿2019年乘用车的销量来说，就已比2018年下滑了9.6%，业界称之为“车市寒冬”。一波未平，一波又起，2020的开年又来了一位不速之客，几近将车市判了“死刑”！

1月份，乘用车销量172.1万辆，同比下滑20.4%；2月份，整个车市几乎彻底被疫情“封杀”，同比下滑高达9成左右；3月份，疫情收尾阶段，乘联会预测下滑值在30%以上。原本车市已很不景气，加之疫情当头一棒，2020年车市的首季销量算是“凉凉”了。假若没有相关部门向车市投来“橄榄枝”，2020年的经济将因此遭受重创！

救市迫在眉睫，各地政策支持！

办法总比问题多，在疫情肆虐之时，广东、湖南等地纷纷出台了相应的“救市”政策。先是广东佛山提供2000-5000元的购车补贴，同时对经销商的宣传、购车手续、车辆上牌等方面提供补贴以及相关简化帮助；随后，广州加大报废车辆补贴力度，研究竞拍、摇号的放松政策，从而进一步刺激车市的复苏和人民的消费。

受到广东地区的车市政策放宽的影响，其他省市也陆续开始借鉴并相继效仿，而湖南省湘潭市也推出相应的救市政策，对前3500名汽车购买者实施购置税降低3000元的优惠；牵一发而动全身，中国汽车协会也向职能部门提出“延迟国六排放”的申请，助攻主机厂。在车市危难之下，政府的出手支持和帮助成为救命稻草，面对种种利好，你为之心动了吗？

利好机不可失，尔等有何想法？

在编者看来，2020年车市的首季已经“沦陷”了，如果想要车市得到迅速恢复甚至在后三季度强势反弹、弥补首季丢失的销量，必须在优惠上下足功夫，像补贴个3、5千这些蝇头小利是很难激起消费者的购买欲望的。

此外，如果能做到摇号中签率大幅提高（甚至短时间免摇号）、竞拍价格诱惑性下降、延缓国六排放的实施或者放宽限行政策等等，相信在短时间内能很好地刺激消费者的购车欲望。

但出于疫情过后、全民的消费欲望在短时间内处于低迷状态的原因，较大的政策优惠才能盘活车市，否则都只能是小打小闹，成不了大气候。

写在最后

对于准备买车的朋友，暂且观望一下，国家或地方出台政策性优惠刺激车市复苏大概率会成为事实，而关键还是得看政策优惠力度的大小，哪项对咋们老百姓更有利，那项政策才是扭转2020年汽车销量的秘诀。

于你而言，假如有购置费减免、取消私家车年检、免摇号 、延迟国六排放一年这四个政策摆在面前，哪个政策最能吸引你？ 你认为2020年的车市能否因你选的政策而得到强势反弹？ 请在评论区发表你们的意见或转发分享，让上头听到你们的心声！