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4AT、6AT、8AT、10AT变速箱，挡位越多越好吗？我看未必！

2020年03月09日 15:10:01

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来源：爱车兵团

当前变速箱总类常见的一般分为三种，CVT、双离合和自动变速箱三种。那么，自动挡变速箱又以爱信和采埃孚为代表，目前自动变速箱已经从以前的4AT发展6AT、8AT至现今的10AT变速箱。那么，随着时间的发展，是否还会出现11AT、12AT~变速箱？

那么，自动变速箱挡位真的越多越好吗？我个人认为未必，为什么呢？因为从成本和换挡逻辑上分析，挡位越多并不实际，因为变速箱还涉及到逻辑问题，效率问题，原材料成本、零件精度、冷却系统、润滑系统等等重多问题。而且变速箱零件众多，是一个“牵一发而牵动全身”的高精度零件总成。因此，变速箱挡位越多，牵涉到的变数越大！

例如10挡自动变速箱，比6挡自动变速箱更庞大，零件要求更高，冷却系统等设计更严格，换挡逻辑比6挡变速箱更难设计。因此，自动挡变速箱并非挡位越多越好，看当前的10挡自动变速箱频繁爆出故障问题就能窥知一二。

那么，为什么那么多车企还要发展10挡变速箱？其实，更多的原因在于恶性竞争和噱头，例如，消费者购车时啥都不懂，容易被车企、4S店带节奏认为变速箱挡位越高越好，认为车越高端，因此这种错误的认知又会反过来倒逼车企生产、搭载10挡变速箱。恶性竞争带来不切实际的后果，技术不积累，不成熟时，不断地快速投入生产上市，结果自然导致变速箱问题频发。