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小伙伴们大家好~我是圈圈。

吉利ICON刚刚上市，不少年轻小伙伴都比较关注，这不~有一位小伙伴都准备下手了，但是他好像有些纠结，来看看！

“圈圈！吉利ICON和长安CS75 PLUS怎么选呀？好纠结啊！我现在预算大概落地14、5万，觉得ICON各方面都挺不错的，但是感觉CS75 PLUS也挺好，看着挺帅的，想请帮忙分析分析，这两台车应该怎么选？”

看来这位小伙伴对这两台车十分关注啊，那咱们还是老规矩，先定车型后聊车。

根据你这个预算嘛，我觉得指导价为13.19万元的1.5T尊贵版CS75 PLUS，和指导价为12.88万元的300T i9 BSG版

ICON正好符合你的要求。

那下面咱们还是从内外设计&空间实用性、驾乘感受和配置性价比来帮这位小伙伴，比一比看一看~

内外设计&空间实用性

两台车都是很新的车型，所以各自的设计，还是挺有新鲜感的。

先来看ICON，我觉得它的外观是真的科幻，大家可以看一下它的概念车照片，简直一模一样好不好~

可能有的小伙伴会觉得这样的设计太过激进，一时间接受不了，但是我觉得只要自己喜欢，其他人的看法，无所谓啦~而且，这回头率肯定低不了！

进入车内，它的内饰同样让人印象深刻，不管是造型、配色，还有用料，都很难让人相信，这是一台10多万的SUV车型。

从它的定位大家也能看出来，这台车主打的消费人群还是以年轻人为主，整车都是精致个性的感觉，它的整车尺寸包括空间也都并不是特别大，满足一般需求是没啥问题的，但跟主打实用的同价位车型相比，是没有什么优势的。

接下来再看CS75 PLUS，虽然它的名字里的PLUS给人的感觉是CS75的“加大版”，但是其实它的外观看上去真的和CS75没有太多关系，整个造型非常的犀利动感，相对ICON来说更加容易接受，实际观感也挺好。

当然，也有一些小伙伴会觉得某些设计与其他品牌有些雷同，对于这个问题，大家是怎么看的呢？

CS75 PLUS采用了仪表屏幕和中控屏幕相连、并且稍稍偏向驾驶员的设计，功能很丰富，而且用料也挺很到位，什么皮质包裹啊缝线点缀啥的，完全能够满足一般人对这个价位车型的预期。

空间层面，CS75 PLUS凭借着更大的车身尺寸，在后排腿部空间、常规后备厢空间有着更好的表现；细节层面，二台车后排中央地板略有凸起，但空调出风口、USB接口是都有的，不过CS75 PLUS相比ICON多出了座椅靠背调节，可以提供更好的舒适性。

所以就这一部分来说，CS75 PLUS更加运动犀利且空间更宽裕，ICON外观更加科幻且整体更加精致，各位，你们更喜欢哪台车？

驾乘感受

两台车关乎驾驶的硬件是有一定区别的，虽然都是1.5T发动机，但一台三缸一台四缸，一台有48V电机一台没有，造就了不太一样的风格。

先看ICON，这款i9 BSG版本实际就是一台三缸1.5T发动机+48V电机的组合，数据十分亮眼，匹配7速双离合变速箱，官方百公里加速时间为7.9秒，在这个价位这个级别的车型里，也是比较突出的表现，相比CS75 PLUS也要更快。

对于这台三缸发动机，其实跟之前吉利车型的表现差不多，在48V电机的帮助下，绝大多数情况下都和四缸没有太多区别。

相比之下，CS75 PLUS则显得“老派”了一些，1.5T+传统6AT，动力数据其实也不错，更大的车身显然不会有ICON那么出色的加速能力，不过9秒多的百公里加速时间，也能够满足日常驾驶了。

两台车的底盘操控取向其实都差不多，都是比较轻松舒适的风格，这一点对于家用SUV来说，还是挺常见的设定。

配置性价比

ICON刚刚上市，CS75 PLUS的价格也比较坚挺，所以两台车的落地价基本差不多。

对于自主SUV来说，配置一直不是大家需要担心的地方，这两位同样如此，像以下这些配置两车是都有的。

相比CS75 PLUS，ICON多了这些配置：空气净化器、感应式雨刷、自动防炫目后视镜、72色氛围灯、自适应大灯、副驾驶电动座椅、前排座椅加热、车道保持辅助、车道偏离预警等等~都是CS75 PLUS所不具备的。

CS75 PLUS的亮点在于更大的中控屏幕、倒车车侧预警、电动后备厢，相比ICON来说要逊色，但我觉得其实不是CS75 PLUS表现差，而是ICON实在太丰富了。

总结

又到了总结时间，咱们来看看两台车都适合怎样的小伙伴。

如果你喜欢更加犀利张扬的外观，同时想要更大的空间，CS75 PLUS相对来说更有吸引力一些；如果你更喜欢更加精致科幻的设计，并且更在意配置和动力，ICON会更加合适~

好啦，今天的内容就到这里啦~这两台车大家更喜欢哪台？感兴趣的不妨来聊聊~咱们留言板见~