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近几年，长安汽车是频频出招！先是蓝鲸系列发动机获得"中国心十佳发动机"，侧面展现了长安汽车在动力系统方面的硬实力。紧接着去年之际发布了紧凑型SUV长安CS75PLUS，销量一路走高，成为了SUV中的一颗"新星"。

将时间轮拨回到今年，虽然整个车市因疫情影响是一片萎靡不振，但是长安汽车并没有停止它的步伐。日内瓦车展期间线上发布长安UNI-T，一时间吸引了无数观众的目光，全新的外观、丰富的智能科技都代表着未来长安汽车发展的方向。长安汽车在动力系统和SUV车型领域都有所成就，其实它在轿车领域也一直没有放弃，旗下的紧凑型轿车逸动曾凭借极高的性价比辉煌一时。

时过境迁，自主品牌的SUV车型发展的是越来越好但轿车面对的压力也是一天比一天大。乘联会发布的今年1月轿车销量榜单中只有吉利帝豪系列进入前15名，其余均被合资车所"霸占"。其实走在大街上也不难发现，自主品牌SUV随处可见，但是轿车却是少之又少，不得不承认这是中国民族汽车品牌的"痛"。

数据来自乘联会，仅供参考

如今，汽车的更新速度远超我们想象，曾今的长安逸动也进化成为了逸动PLUS。

在合资品牌的压制下，长安逸动PLUS很难把价格抬高，它的预售价仅为7.29-10.39万元，这意味着什么？自主品牌的帝豪GL、秦Pro、艾瑞泽GX、荣威I6；合资品牌的桑塔纳、凯越、哥瑞、捷达VA3、科沃兹、科鲁泽等都将是它的潜在对手。长安逸动PLUS还未出师，就受到了"十面埋伏"。

逸动PLUS的预售价是两边都有"得罪"，但是在现今的汽车市场，自主品牌在产品力和品牌力上一直在努力，显然是要与合资品牌一较高低的，逸动PLUS也是如此。

此次，长安逸动PLUS的外观变化比较大，共采用了两种前格栅的造型。特别视旗舰车型采用了长安PLUS家族的"鲸星海式网纹格栅"，比普通配置车型的"高光层云式镀铬"中网更加运动、激进。除此之外，号称"瞳星之言眼"的全LED大灯也别具特色，但大灯组中的箭形日行灯更是点睛之笔。

逸动PLUS的内饰也在向简约、科技风靠拢，分层式的设计简约而不简单，双10.25英寸的显示屏代表着当下潮流，科技感十足。为了让驾驶员在开车时更安全，逸动PLUS的中控台向驾驶员方向有略微偏离，多媒体系统也支持语音控制，可随时打开导航、空调、音乐等设备。用料方面，逸动PLUS也是足够厚道，软质材料+灰色木纹塑料的组合，在同级别车型中属于主流。

长安逸动PLUS的外观、内饰是过关的，无论是设计、用料，还是配置它都达到了主流水准，不说强于部分自主品牌，但是比同价位的合资车好的不是一星半点。那么问题来了，它的三大件如何呢？消费者应该更关心这个吧！

动力方面，逸动PLUS搭载了1.6L和1.4T两款发动机，分别匹配5MT、6AT、7DCT变速箱，最大马力为128匹和158匹。如果是发动机排量在相近的情况下相比，逸动PLUS的马力要处于领先地位。

不仅如此，有蓝鲸系列发动机的加持，逸动PLUS在面对同价位的合资紧凑型轿车时也不会怂，因为对手基本是三缸机，孰强孰弱一目了然。悬架方面则是大家熟知的前麦弗逊后扭力梁悬架。虽然逸动的悬架一直被人诟病说舒适度一般、松散，但逸动PLUS有所改变，笔者试驾后感觉还是比较舒适的，对路面的过滤也很不错。

逸动PLUS的不足：新车内异味比较重，戴口罩也能闻到。1.4T版的车型起步时变速箱换挡不利落。方向盘十分轻盈，对于喜欢操控的人而言感受一般，不过对女司机是一项福利。

自主品牌的紧凑型轿车众多但真正能正面迎敌的仅有吉利帝豪系列，可是合资汽车来势汹汹，"孤军奋战"的帝豪也是力不从心。如今，逸动变身为逸动PLUS回归，它想像前辈长安CS75PLUS"一夜爆红"，"销量长虹"怕是有难度，毕竟车市大环境和紧凑型轿车细分市场不允许，但它也能夺回部分合资车的市场，顺便还能让它们见识自主品牌发展轿车的决心，造SUV我们可以，造轿车也不赖。

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！