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终 于到了3月份，车市最难熬的时段，目前看已经成功渡过。但再糟糕的成绩，还是得面对的。根据乘联会公布数据，预计2月份我国乘用车市场零售量同比减少80％，1-2月累计同比下降幅度达到41%，“最大降幅”的形容可能是跑不了了。

不过，从已经公布成绩的车企表现来看，销量下滑虽然是定局，但依旧是存在亮点的。

出口量大增

上汽出口量同比增长20％ 上汽集团2月销量为4.73万辆，同比下跌86.95％，1-2月累计汽车销量为44.76万辆，同比下降54.07%，各大品牌都有着大幅下滑。

但据数据显示，2月份上汽集团的整车出口和海外零售量超2.1万辆，同比增长约20%；1~2月份的海外零售量累计超过4.5万辆，同比增长约20%，位于全国前列。其中，上汽名爵的海外累计销量超过2.5万辆。

奇瑞出口量同比增长39.9％ 2月奇瑞汽车的销量为7099辆，同比下滑80％，基本与整体行业下滑幅度持平。但出口量却迎来了大幅增长，2月奇瑞集团出口汽车8419辆，同比增长39.9％，1-2月份累计出口汽车达到17376辆。

海外销量的上扬，成了车市中的一大亮点。中国车市产销高速增长的时代已经过去，这是在疫情出现之前就有的问题，接下来存量竞争将会是未来的常态。所以，海外市场的发展，会是中国品牌冲开天花板必须要迈出的一步。

尽管我们与世界老牌车企还有较远距离，但消费者的需求始终是多远化的，把海外市场的耕耘做好，会变得更加全面。

销量下滑的背后

五菱成了上汽跌幅最大的品牌，但却是最暖心的

根据上汽公布的2月产销快报来看，上汽通用五菱2月份的产量和销量，下滑幅度都是最大的。产量同比下滑65.54％；2月销量为11800辆，今年累计销量90040辆，同比下滑65.24％。但五菱是疫情期间，第一个转产口罩的车企。

自2月6日官宣造口罩之后的两天，已经有20万只口罩下线，其后在2月10日，五菱自建口罩生产线，2月13号五菱自产的第一批口罩出货。次日，五菱已经实现全自动生产线的组装和调试工作，正式交付100万只五菱口罩。另外，“五菱”牌口罩机和智能移动测温车也相继投产。

比亚迪同比下滑79％，但消毒凝胶的产能扩大3倍

比亚迪2月的销量为5501辆，同比下滑79％，其中新能源车型售出2,803辆，同比下降80.6%；燃油车售出2,698辆，同比下降78.3%，前两个月累计销量为30,674辆，同比下降56.65%。但比亚迪是继五菱之后，第二个宣布转产的车企。

2月8日，比亚迪官宣转产消毒凝胶与口罩。目前，比亚迪免洗手消毒凝胶已顺利获得卫生许可证，且在满负荷生产状态中；2月20日比亚迪宣布补加生产线后，原计划10万瓶/天的产能已被扩大至30万瓶/天。

如今转产口罩、消毒液等防护用品的车企皆有一定成效，且相关的防护物资也投身于一线防疫工作上。尽管疫情已经有所好转，但并未消失，且口罩更换的频率也没有降低，一线的防疫工作依旧艰辛。二月份这些车企的销量下滑已成既定事实，但它们对于社会的贡献，却没有停止。

意义不同的增长

福特商用车的强势增长

3月4日，江铃汽车发布了2月产、销情况，各车型产量共计6076辆，同比下滑57.22%;当月销量共计4876辆，同比下滑65.13%。但从发布的公告中可以看出，福特品牌商用车成了唯一增长点，销量为2155台，同比增长56.73％，而这些主要都为供给防控一线的救护车。截至2月19日，江铃汽车已累计接到3000余辆的订单，并且已向疫情防控一线交付约300辆福特全顺负压救护车，1300多辆底盘车生产也已下线。

江淮目前还未公布整体销量，但在救护车方面的贡献仍未停止。从复工至今，江淮商务车累计交付救护车订单90余台，当前生产和改装线仍在抢产，后续200余台救护车也将在生产改装完成后陆续交付抗疫一线。

从基本型生产到改装完成，一台负压型救护车需要耗时很久，因为里面需要改装的东西太多。对空气的流通有着特殊的要求，其次还得装备担架、呼吸机、除颤仪等等。如此严格的条件，还有销量增长，实属不易。

如开篇所说，最难的时刻已经过去了。车企和经销商都加速复工复产，工信部发布数据显示，截至3月3日24时，16家重点整车集团主要生产基地开工率已达84.1％，员工复岗率达到66.5％，除重点疫区外，汽车行业企业基本实现复工复产。

除此之外已经有部分地方政府推出政策支持汽车市场，重庆取消了二手车限迁；佛山对购买“国六”车型，给予现金补助；广州对于购买新能源给予10000元综合补贴，基本都是真金白银的政策。

二月的下滑已成事实，但触底以后必会反弹，在加上多方面的扶持，相信从3月份开始，车市应该可以缓慢回归正轨。