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长安欧尚X7从去年11月29日上市以来，订单数已经超过43000辆，受产能限制，两个月完成销售24093辆，成为继长安汽车CS75 PLUS之后又一爆款车型。两款车型无论是车身尺寸，还是动力配置都非常接近，但前者定价7.77-11.77万元，后者则达到了10.69-15.49万元，基本完全拉开了差距，而又互不影响，都很火爆，这也得益于独立双品牌的战略，否则在同一品牌下很难做到互不影响。

接下来欧尚X7 EV纯电版车型将于4月正式登场，前脸的改动还是比较成功，其实相较汽油版车型并未进行大幅调整，仅仅是对进气格栅作了封闭式处理，从而可以大量沿用原有零部件模具，降低改动成本。但封闭式格栅采用了双色处理，上半部分是宽幅黑色饰板，集成充电插口盖板，与全LED大灯组成宽大的连体式风格。格栅下半部分则与车身同色，整体从视觉上营造了风格变化很大的感觉。

车身侧面与汽油版没有差别，但入门级车型的轮毂尺寸从17寸提升到18寸，中高配则保持19寸和20寸不变。车顶有全封闭式和可开启式两种全景天窗可供选择。车尾设计没有任何变化，仅仅是X7的X字标从红色变成了蓝色，并且在后方加入EV字样。甚至连后杠的仿排气管装饰都继续保留，这显然是为了尽量降低改动成本，意在继续以性价比卖点征战纯电领域。

内饰部分也只是细节微调，仪表板从之前的仿全液晶屏升级为真正的全液晶屏。然后就是副仪表台区域取消传统变速箱档杆后，改为了一个手机无线充电面板和旋钮式的电子换挡机构，旋钮顶部是P档驻车键和驾驶模式选择按键。

长安乘用车这边目前只有E-Pro（CS15）这一款纯电SUV，接下来也将于近期推出E-Rock车型，也就是CS55的纯电版本。但比起欧尚X7 EV就明显在车身尺寸上小了不少，不过技术方面更优秀，电机动力更强，续航里程也高达605公里。而欧尚X7 EV续航405公里，目前基本算主流平均水平，会在经济性方面更出众。

欧尚X7在汽油车市场的最大竞争对手奇瑞捷途X70已经推出了X70S EV纯电车型，两者的针尖对麦芒也将继续延伸到纯电领域。续航性能相仿，但欧尚X7 EV在动力性能方面更胜一筹。预计售价不会有太大差距，欧尚X7 EV可能会在15-17万元水平。