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汽车消费节之二:315前汽车召回大幅下降 斯巴鲁2月召回数是去年销量4倍

2020年03月10日 09:39:01
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来源:道哥说车

汽车消费节之二:315前汽车召回大幅下降 斯巴鲁2月召回数是去年销量4倍

如果品牌有期末考试,那么“315”就是那张试卷,为迎接“315”相信不少品牌都会有些紧张。

相较往年1-2月,今年1-2月汽车召回数量下降很多,但召回量仍不是小数目。据统计,各车企在国家市场监督管理总局共发起18起召回公告,涉及12个品牌共计26.2万辆缺陷汽车被召回,召回数量为去年同期的近三分之一。

其中2月份召回数量达到了13.6万辆,虽然召回品牌仅涉及奔驰宝马斯巴鲁特斯拉,但召回的数量并不小,而且涉及车辆中有不少的老龄车。针对这个情况,乘联会秘书长崔东树对《道哥说车》表示,2月召回批次问题不多,应该“315”比较安全。那么车企真的只需要满足目前的安全吗?

去年汽车类投诉巨增

据日前中国消费者协会发布的《2019年全国消协组织受理投诉情况分析》数据显示,汽车及零部件位居商品类投诉榜第一名,总量达到34335件,占消费者总投诉的42%,同比2018年增长25.1%。汽车及零部件投诉在商品类投诉中占比接近一半,这固然与汽车保有量逐年增涨且数量巨大有关,但与车辆的品控及售后等方面也脱不开干系。

2019年4月轰动全国的“西安奔驰车主维权事件”中,消费者坐在奔驰车引擎盖上哭诉“维权”直接暴露出汽车消费者维权道路的艰难。但仅仅是这样吗?众所周知,当初该名车主维权的主要原因是因为车辆才购买没多久就出现了发动机漏油的问题。那么,这类问题的出现原因是显而易见的,无非是车辆的品控问题,试问,提车一天就要换发动机,这样的质量谁敢要。仅一件事中便暴露了汽车行业中比较常见的质量问题、售后服务问题以及检举维权的问题,而这也不过是众多汽车消费中出现问题中的个例而已。

如今已临近“315”,消费者权益保障较为敏感,车企在这一阶段无疑压力是巨大的。从第三方汽车投诉平台车质网看,2019年四季度共接到消费者对汽车产品的有效投诉23,865宗,同比上涨15.8%,且前三个季度投诉量均超过2万宗。可想而知,这背后是多么庞大的汽车投诉人群。

2月四品牌召回超13万辆车

汽车投诉是针对车辆的质量问题,汽车召回同样也是针对汽车质量问题。国家市场管理总局官网的召回板块从来不缺少各车企的身影,动辄数十万辆的召回,真不知道该说是车企们对自己产品认真负责好,还是说车企们“粗制滥造”好。

从去年的数据看,2019年全年共有56个汽车品牌发布167次召回公告,召回缺陷汽车680.97万辆,较2018年的1243万辆下降45%,但召回数量仍处于高位。相比较而言,今年2月份的召回数量很少,但我们也得明白2月召回也仅仅涉及4个品牌而已。

从2月的召回公告看,涉及的品牌分别为奔驰宝马斯巴鲁特斯拉

2月奔驰一共发布3起公告,共召回22462辆汽车,车型近乎涉及全系,其中进口车型17915辆,占比79.76%。召回原因有安全带系统隐患、通信模块软件问题以及一起悬架系统的扩大召回,而此前,奔驰已经不止一次进行车辆召回。而本次扩大召回计划从3月27日起,扩大召回1531辆2018年5月31日至2019年1月24日生产的部分进口E级两驱汽车,它们存在减震器安全隐患。奔驰厂家将为召回范围内的车辆免费加装前减振器加强组件以增加底盘坚固性,该组件为改进后下控制臂衬套、减振器弹簧上端垫片、缓冲块及其他加强组件,以消除安全隐患。

宝马宣布的两次召回中,其中有一起是因高田气囊被召回。相信对于高田气囊,大家并不陌生,前几年堪称恐怖的召回规模与这四个字脱不开干系。自2020年5月1日起,宝马将再次召回部分国产及进口1999-2006款3系汽车,数量为4827辆,具体包括4193辆2003年至2005年生产的国产华晨宝马318i、325i,与634辆1999年至2006生产的部分进口宝马318i、325i、328i、330i,不难看出,这其中有不少老车。

再说特斯拉,2月份特斯拉发布召回公告,决定自2020年6月7日起,召回2016年4月15日至2016年10月16日期间生产的部分进口Model X系列汽车,共计3183辆。召回的原因是,部分车辆在长期暴露于强效除冰盐等高腐蚀的环境时,将转向机电机固定在转向机壳体上的螺栓可能被腐蚀并断裂,造成转向机电机发生移位、传动皮带打滑,从而导致转向助力减弱或丧失,可能会增加车辆发生碰撞的风险,存在安全隐患。

特斯拉虽作为当前电动汽车领域前端的车企,目前的处境也不能说好,美国国家运输安全委员会对特斯拉车祸的调查以及中国市场近期发生的“2.5代3.0芯片”事件,都让人们重新审视特斯拉自动驾驶包括这个品牌是不是值得信任。

在2月份发布的斯巴鲁两次召回中,共涉及进口森林人、力狮、傲虎、翼豹四个车型。其中一起涉及81260辆森林人的召回,该批次车辆由于后悬架减震弹簧的钢材与涂料使用组合不恰当,可能会导致减震弹簧腐蚀,进而造成减震弹簧断裂,影响车辆行驶时的操控性能和稳定性能。

另一起则是因为召回车辆副驾驶席前安全气囊装配了高田公司生产的未带干燥剂的硝酸铵气体发生器。安全气囊展开时,气体发生器可能发生破损,导致金属碎片飞出,可能伤及车内人员,存在安全隐患。涉及召回进口森林人、力狮、傲虎、翼豹系列汽车,共计17178辆。不得不提的是,这个去年只在国内卖出2.5万辆的车企,真是显示了足够的担当,只不过仍然存在的质量问题难掩斯巴鲁生产、技术上的缺憾。

诚然,今年的召回数量相较往年并不算高,车企们安全度过“315”大考问题不大。但13万余的召回数量仍然不可忽视,汽车及产品类的投诉又高居商品类投诉第一,这样的现状下,车企们是否也该思考:仅仅通过今年的大考真的行吗?庞大的投诉量与频频的召回背后难道不是自身的品控、服务等方面出现了纰漏吗?

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