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不知道大家最近有没有发现如今coupe车型特别火爆，不论是轿车还是SUV，动不动就推出个coupe车型。你要说区别呢还真是不大，你要说没区别，还是有点不一样。coupe是来自法语coupe，意思就是双座四轮轿式，传统的coupe是双座的，后来奔驰轿车开了先例，将四座的轿车概念和coupe进行融合，推出了现代的coupe轿车。平时我们看车的时候不乏会看到有些车型会出一些两门款的coupe车型，就比如奔驰的E级和E级coupe，虽然一个四门一个两门，但是这个售价相差也不免忒多了，并且明明少了两个车门怎么售价还那么高？这里跟大家分析一波，为何两门coupe车型要更贵。

首先其产品的设计就与众不同，由于coupe车型本身就牺牲了其车辆的实用性和性价比，必然要在别的地方做足文章，试问有谁会买一台既不实用又不好看的车型。同时对于车辆来说，要耗费的时间和精力以及研发费用就更多，对于外形的设计水准要求的就更高。不管是外观还是内饰，都要比普通的轿车车型看起来更美一些。

在制造工艺方面，许多coupe的车型是没有B柱的，这样对于车辆的刚性和安全系数就会是一个很大的考验。

E级coupe得益于少了一组车门，因此线条收的很快，车顶是很明显的溜背造型，同时有着与四门版本完全不一样的性感的屁股。并且尾灯的造型看起来更加独特，不管是灯组的外观还是内部的细节处理都是比E级优秀许多。特别是晚上点亮状态全是碎钻的灯组，看起来真的很像是银河一般，更是对应了的星辉精神。而内饰同样是家族最美的一个，空调出风口在改进后跟S级能同台较量。

其次是其驾驶质感的不同，在发动机的参数方面会有一定不同。这时开起来就会发现两者的不同，更小的车身和更轻的车重，操纵的灵活性都要比四门版优秀的多。当你以为跑车的悬挂都很硬的时候，开上E coupe会发现他的舒适性比四门的E级还要优秀。在上一代E级coupe的平台还在使用C级，而这一代coupe则基于E级平台，整体驾驶质感有着质的提升。同时在选材和驾驶质感，四门版E级的异响已经被奔驰车主们进行疯狂的吐槽，而E级coupe的用料妥妥不输S级，同时在车内的静谧感也很强。

再者就是coupe车型所拥有的特殊配置，像是无框车门对比有框车门来说,需要考虑的技术问题会比较多,比如隔音、防水等等,于是光四个门的成本就上去了;从另外一个角度说,由于技术复杂,所以故障率会上升,维修费用也是令人咂舌。另外由于缺少B柱，安全带距离驾驶员较远，所以安全带推送是必然的，但是要是想要这妥妥的仪式感，几万块是必须的。轮毂采用了19寸双五幅AMG样式的造型，并且后轮的宽度更是达到了275mm，完全是性能车的配置，加上35的扁平比，像是四门版的就只有最普通的245mm。

最后就是其设计的定位和层次，首先coupe车型的设计定位必然是更加豪华，现在国内在售的coupe车型99%都是纯进口的，国内厂商很少有去做coupe车型。就连一些小细节，比如E Coupe的玻璃水不像别的车从机盖方位喷出，而是直接从雨刮器上喷出，同时带有电加热功能。他的定位也更加高端，同样的车型马力，与四门版的价格能相差十几万，其功能配置略有差异，但是在其人群定位上，coupe车型定位的更多的是年轻有为的精英人士。毕竟差价在这摆着呢，一般人真的不一定消费的起coupe车型。

写在最后：coupe车型更适合的是对于驾驶有着一定驾驶要求，他不同于四门版的奔驰开起来会像是一个司机。并且对于coupe车主他们大多数的时间都是自己一个人享受着驾驶时间，虽然coupe不是一款最实用跑的最快的车，就像我们脚上的皮鞋，它不一定是最舒适最保暖的，但是与车一样却可以陪你各种场合。