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以往“无人驾驶”汽车只能在科幻片中见到，估计很多人会想：如何能够成为现实。而在3月10日，中国首个L3级自动驾驶量产体验在重庆成功举行，长安汽车再度成为了汽车行业瞩目的焦点。

在活动现场，长安汽车总裁朱华荣亲自参与直播，在长安UNI-T上对L3自动驾驶技术亮点等进行了展示，在直播中可以看到，驾驶员在开车时可以实现长时间的脱脚、脱手、脱眼的状态。

此外，朱荣华还透露，在法律法规允许的情况下，搭载L3自动驾驶技术的长安UNI-T在今年就能实现量产上市，此外在2025年长安还将推出搭载L4级自动驾驶技术的产品。

其实此前很多车企也推出了L2级自动驾驶技术的产品，而它只能在一定的路况条件下，驾驶员手、脚不干预驾驶，但是视线不可离开。而L3级自动驾驶最显著的提升就是，视线可以不再关注路况，路况判断及相应的驾驶行为全部交给车载系统来识别完成。因此，L3级自动驾驶技术也被称为“辅助驾驶”与“自动驾驶”的分水岭。

据了解，如今长安汽车已经建立面向自动驾驶的软件开发流程，并且还实现自主开发完成L3级自动驾驶系统核心技术，对所有系统算法拥有全部自主知识产权。而为了保证技术的稳定性，长安汽车还完成上万个场景匹配测试，5000万公里测试里程。

据介绍，长安汽车L3级自动驾驶系统，感知范围覆盖3个360度车外环境感知，整合3种不同物理特性的传感系统，其中前方实现5重感知冗余，最大探测距离大于200米，测量精度可达10厘米，采用5个毫米波雷达、6个摄像头、12个超声波雷达作为主要传感器，可有效识别车辆驾驶环境中的车辆、行人、骑行者等多种目标和障碍物，同时可感知驾驶员的视野、疲劳等状态，为自动驾驶系统智能决策提供可靠依据。

同时，该系统还可以有效识别车道线、护栏、交通标识牌等信息，结合高精度地图和ADAS地图的道路信息，最高可实时获取8公里范围内的道路信息，实现车道级高精定位和精准路径规划，可有效确保自动驾驶任务的准确性。

之所以长安汽车能够率先在国内实现自动驾驶领域的突破，跟其多年来的前瞻性布局不无关系。早在2009年，长安已经意识到了自动驾驶技术的重要性，并开始了自动驾驶的整体布局和规划，开始组建团队，立项研发自动驾驶汽车。

在2016年，长安汽车成为首个实现2000km无人驾驶长距离测试的车企；2018年，长安汽车实现L2级IACC集成式自适应巡航、APA4.0全自动泊车的国内量产首发；2019年，长安汽车实现APA5.0全自动遥控泊车系统行业首发量产。

而此次L3级自动驾驶量产体验的成功，也标志着长安汽车L3级自动驾驶从2000km无人驾驶测试的技术演示到真正实现量产，也是北斗天枢战略又一重大成果落地。如今来看，率先在“自动驾驶”实现突破长安汽车已经在未来的竞争中抢占先机，而对于消费者来说更加便捷、舒适、安全的驾乘体验也即将到来。

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