凤凰网汽车

今年的春节前后注定是让人难忘的，从1月24日国家正式开启春节小长假到2月10日整个社会各界都迟迟未返工，全国人民在这个阶段与新冠肺炎病毒展开了一场持久的生死战"疫"。直至现在，虽然各行各业都已经进入了有序的复工生产阶段，但仍有一部分门店、学校、人群聚集会所没有能够开业，可见社会各行业受疫情影响之大。而国家卫生部门专家也给出预计，国内民众解除需要带口罩的时间预计会在4月底，到那时疫情基本上也就能够得到全面有效的控制了。

回到汽车领域，近日，中国流通协会汽车市场研究分会（下文简称乘联会）也终于是公布了2月份汽车的产销数据，受新冠疫情影响，2月乘用车市场销量几乎跌至"冰点"，销量规模也仅相当于2006年2月水平。与此同时，乘联会也表示：战"疫"防控期间销量过低是可以理解的。不过，各个细分车型领域一片"哀鸿遍野"也还是让我们不得不对其来好好分析一番。

据乘联会最新数据统计，2月份国内狭义乘用车市场销量达25万辆，同比下滑78.7%，环比下降85.4%；1-2月累计销量196.9万辆，同比下降41%，至此，乘联会也再次调低了全年的预测增长率到-8%。

来看轿车领域细分数据，2月份轿车销量12.6万辆，同比下降78%，环比下降84.5%，累计销售94.5万辆，同比下降42.6%。其中，新朗逸、轩逸、新宝来、速腾、雷凌等车型依然是轿车市场销量的前五名，不过具体的销量数据有些不忍直视，各自销量分别为8263辆（朗逸）、5668辆（轩逸）、4640辆（新宝来）、4368辆（速腾）、3856辆（雷凌）。

可以说，整个轿车市场相比去年同期都是处在一个负增长的状态之下，同比下滑程度最高也已经达到了-81.5%，可见轿车销量受此次新冠疫情的影响程度之大。

同样此情此景的也还有SUV市场，据统计，2月份国内SUV销量10.5万辆，同比下降79.3%，环比下降86.9%，累计销量90.7万辆，同比下降37.4%。

从销售的总量上来看，2月份国内SUV销量是不如轿车销量的，不过从下降率来看，SUV没有轿车来得那般下滑严重，由此也可见国内消费者对于SUV车型的依赖程度要更高。

具体车型层面，哈弗H6在2月份销量4033辆，同比下滑-83.6%，长安CS75在2月份销量3668辆，同比下滑-65%，大众途观在2月销量3456辆，同比下滑-72.8%，吉利博越在2月销量3117辆，同比下滑-71.1%，作为豪华车的奔驰GLC在2月销量3093辆，同比下滑也是达到了-60.3%。所以从整个市场环境来看，SUV的销量是不容乐观的，受疫情影响下降幅度都达到了-60%~-80%区间，整体销量受损相当严重。

不过值得一提的是，2月份SUV销量前十五名并没有出现本田CR-V的踪迹，至此也不禁让人浮想联翩。

MPV市场也受到了全面的冲击，2月份MPV销量1.8万辆，同比下降79.3%，环比下降81.3%；累计销量11.6万辆，同比下降51.7%。

数据上，五菱宏光2月份一共卖出了4904辆，同比下降-83%，别克GL8 2月一共卖出2182辆，同比下降-68.5%，东风风行2月一共卖出1803辆，同比下降-46.7%，江淮瑞风2月卖出1250辆，同比下降也达到了-45.9%。整体来说，MPV市场也受到了全面的冲击。

此外，2月份新能源领域狭义乘用车销量1.4万辆，同比下降69.5%，环比下降65.1%，累计销量5.6万辆，同比下降61.4%。

车企销量方面，各大车企也遭受到了不同程度的打击，2月份车企销量排名前三的厂家分别是一汽大众、上汽大众、吉利汽车，具体销量分别为30185辆、27770辆、18586辆，同比去年2月分别下滑了-73.7%、-74.7%、-76.4%，三家车企所占的市场份额分别为12.1%、11.1%、7.4%。值得一提的是，非常时期下，前15厂商单月销量集中度达77.3%，累计销量集中度为78.0%，车企所下滑的销量也普遍在-59%以上。

总体来说，此次疫情对于2月车市的影响还是非常之大的，在国家的大力调控下，车企生产停工、4S店正常销售工作未进行、人们在家自我隔离等情况都是导致2月汽车销量急剧下滑的重要原因。总结起来就是，此番2月车市销量不景气，占主导的多半还是客观因素，所以到最后还是希望咱们能够早日战胜"疫"情，使得百姓能重回稳定有序的生产生活之中。相信到了3月汽车销量出炉的时候，车市整体销售情况又会有一个初步的好转，我们拭目以待。

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！