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我们往往的第一印象都是以貌取人，这个大家都不会否认吧。一个好的外貌，通常能留给别人一个好的印象。对于汽车，同样也是这样的道理，看上去好看，你才会愿意打开车门、甚至才会去试驾进一步的了解它。所以就诞生了某泰的一些“传奇”车型，但是抄袭这条路并不能走到黑，还是需要属于我们的一些自主设计。

其实好看不好看，个人因素还是占据绝大多数原因，但是一些国际大厂的设计就做得比较适合大众的审美，例如大众的ID.3.

这款车那是真的好看，作为一台成熟车厂的新能源车，并没有被那种天马行空的设计干扰，还是采取一种稳扎稳打的设计理念，几根线条就沟壑出大众的经典前脸。

内饰上还是燃油车传统的布局，在层次上更加分明，运用一些更加大胆的配色，更多环保的材料，只要你是一位燃油车主，对于这样的设计，上手是毫无难度的。功能分区明显，操作起来符合旧有使用习惯。

其实我个人觉得新能源车现在最难的设计，是保留一些燃油车的设计，又需要加入新能源车的设计元素，任意一边失衡，消费者都难以短时间接受。以下我们来看一下，自主品牌里面，最近比较出彩的一些车型。

长安

最近话题比较热门的自主品牌里，一定有这一位的身影-长安的UNI-T。

这是一台你以为是概念车，实际是量产车的车型，单单这句话已经足够形容这台车的外观设计有多么的惊艳。特别是这个前脸，科幻感十足，要是把车标遮住，你绝对猜不到这是一个自主品牌的车型。

分体大灯的设计，仿佛在自主品牌里面广泛应用，而且还运用的十分妙，以UNI-T为例，你第一眼只能发现日间行车灯，绝对看不见大灯在哪个位置，这样“隐藏”的设计，用现在的光学科技，打造出未来更先进灯光的装车效果。

内饰上，通过强烈的层次感来区分功能区域，大大减少了上手的难度。希望摸起来要有看起来那么有质感。

小鹏

小鹏P7算得上市自主品牌里面设计比较成功的运动型轿车。

作为一台肩负着要和Model 3比一比的车型，外型上自然不能输，前低后高的车身姿态，一副性能车的必备的矫健身姿，运动感自然营造到位了，特别是跑起来后方45°的姿态，更是美妙。

无独有偶，小鹏P7一样沿用着分体大灯的设计，一条细长的日行灯贯穿整个车头，两侧下方布置远近一体的灯源。尾部的设计同样呼应着前脸的布局，细长的灯带贯穿车尾，两边下方分布着反光片，整车的辨识度十分的高。

来到内饰上呢，就不那么~~~整车的功能高度集成于中控屏幕上，简洁当然是优势，但是操作起来就没有那么的方便，屏幕高度集成最怕就是车机的不成熟导致死机，希望P7到时候不要这样问题。

吉利

吉利Icon，一个敢用时尚来命名的车系，外观上绝对不会差，但是我认为最符合这台车的气质是一张吉利自己官图。

图上显示的是一个宇航员，背后是一台吉利的icon，仿佛这台车就是宇航员在太空探索的座驾，方方正正的设计，给人力量感十足，再加上这样方正的设计，无论你撞起来表现怎样，起码看着就硬，在这个角度看来，设计就已经成功了，能过目不忘还能留下固有的标签。

内饰上，还是以平直线条为设计元素，经典的T字布局，简单明了，上手毫无难度，副驾前方的把手，再一次加深这是一台“硬”车。至于配色上，还是不要这么激进好些，红黑配虽然很经典，但是要用得好也不是这么简单的。

新宝骏

提到宝骏，我心里第一个反应就是E200，金红配色妥妥的钢铁侠视感。不过今天我们要说的新宝骏的E300，老实说这款车第一眼看上去，有没有一种机器人前脸的视角，灯是眼镜，前护杠凸起的是鼻子。

有木有越说越像了，哈哈哈哈。至于这台车好不好看，你们在评论区留言看看。

自主品牌现在的设计是越来越成熟了，那种山寨、汽配城风也越来越少。外观上也有着不少惊艳的设计，已经达到遮住车标不能一眼断定这台车是否来自自主品牌的功力。但是在内饰上，还是需要进一步的优化，不要试图用大屏幕取代一切，好听是简洁，过度就是丑了。内饰才是与我们相处最多的场景，一套好的内饰，除了用起来顺手，还可以让人觉得身心舒畅。