凤凰网汽车

如果我问你汽车厂商的高端子品牌有哪些？那你肯定会脱口而出：丰田的雷克萨斯、吉利的领克、长城的魏派、本田的讴歌、日产的英菲尼迪等等。那如果我再问你“捷恩斯”是哪个品牌的？我想大多数人都会一头雾水，肯定会说：“捷恩斯”是个什么鬼？貌似没有听说过？

捷恩斯，对于我们来说确实是比较陌生。打个比方：它就像我们的国产红旗一样，是一个拥有超高造车工艺和技术的现代汽车旗下的高端子品牌。目前，现代汽车主要有三个方向的转型：一是成立高性能N系列对抗奔驰AMG和宝马M。二是发展氢燃料电池汽车对抗丰田。三是成立高端品牌“捷恩斯”站稳豪华车市场。韩国这个人口不多，面积不大的小国家，能在全球汽车市场拥有一席之地的确也是有着一定的实力和基础的。

直到2015年捷恩斯品牌才正式从现代汽车中独立出来，最先针对的是美国、加拿大、俄罗斯、中东等市场来进行销售。在短短的三年时间里捷恩斯已经发展了三款车型，分别是：EQ900，G80，G70。而定位于D级车的EQ900当时实在没有给人留下什么深刻的印象。所以，捷恩斯决定重新定义自己的D级车，果断放弃了EQ900的名字，推出了这台可以媲美奔驰S级的行政级轿车—G90。

捷恩斯G90并没有沿用上一代EQ900的设计风格，而是重新进行了外观设计。它的外观辨识度相当高，前脸采用了直截了当的钻石形状中网，让奢华来得更加直接。两侧配备锐利修长的LED大灯，并衍生到了前脸的侧面，让这台车更显威严。不得不说，这样的前脸用在一个D级车上是一种很大胆的设计，但是看过之前雷克萨斯的LS之后，我觉得这个前脸还是可以接受的。

捷恩斯G90的车身以平直线条为主，更显成熟稳重。它没有标准轴距和长轴距版，而是一律采用了长轴的设计，轴距甚至达到了3160mm。它的初衷似乎就不是为了驾驶，而是为了给后排乘客提供更舒适的乘坐体验。然而，轮圈则是G90最有个性的地方，它的轮圈风格与迈巴赫的轮圈设计颇有些相似。几乎看不到里面的刹车盘，无数个菱形设计就是为了凸显出它的豪华感。

车尾则采用了时下最为流行的贯穿式尾灯，点亮后效果让人眼前一亮，看起来很是优雅。车尾没有捷恩斯的logo，而是使用了字母GENESIS标注在了车尾。不过值得一提的是，这款现代捷恩斯G90是由兰博基尼前设计师操刀设计的，至于符不符合各位看官的胃口，那就是萝卜青菜各有所爱了。

来到车内，G90的内饰比起外观就显得比较普通了，它依然延续了EQ900的设计，虽然内饰设计较为简洁，但增强了其科技感。搭载一块12.3英寸的中控触摸屏，支持苹果的CarPlay和安卓的Auto功能。配备丰富的安全辅助系统，包括行人检测、后车变道报警、车道偏离预警等功能。同时新车还提供棕色和白色两种内饰的配色选择。

但是，G90的后排往往才是这台车真正的主人。它的后排空间与奔驰S级不相上下，你能想到的各种功能在后排也都没有缺失。唯一遗憾的是右后方没有腿拖，老板就不能在上面半躺着了。

G90全系车型可以选装四驱系统，它的动力总成与之前的EQ900没有太大的变化，分别是3.8L自然吸气V6发动机匹配8AT变速箱（7706万~1亿955万韩元，折合人民币45.32~64.67万元）。3.3T涡轮增压V6发动机匹配8AT变速箱（8099~1亿1388万韩元，折合人民币47.64~66.98万元）。5.0升自然吸气V8发动机匹配8AT变速箱（1亿1878万韩元，折合人民币69.87万）。G90作为韩国的顶级旗舰车型，未来肯定会成为韩国总统的专车，也会成为韩国政商界，以及社会名流的首选座驾。说不定未来它还会推出加长版或防弹版，让G90变得更加的奢华与高端。

当然，没有一个车企能够抵挡住中国市场的诱惑，捷恩斯也是一样。随着中国汽车关税的下调，纯进口方式绝对不是捷恩斯的终极目标，相信国产那是迟早的事儿！但是，随着现代汽车在华销量遭遇滑铁卢，近期才逐渐开始恢复元气。更何况它还要面对众多一、二、三线豪华子品牌的竞争对手，那一个个可都是“精英人才”呢！所以，捷恩斯这个插班生想要挑战它们，那只怕会有些艰难。

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！