凤凰网汽车

随着排放的标准的越来越严苛，越来越多的经典硬派车将离我们远去，包括陆巡、普拉多这些知名符号。而若说到硬派越野领域，还有一个名字也是响当当的，它的名气丝毫不亚于前面的两款丰田，那就是山猫帕杰罗。山猫帕杰罗诞生之后，创造过无数的辉煌，是很多人心中的神车。其实这款车型已经日本宣布了停售，国内虽然并没有停售，但也已经有14年左右的时间没有换代，可以想象的是，在某些方面，帕杰罗确实会十分老旧。不过或许也是因此，目前帕杰罗在终端价格已经优惠极大。

以进口方式的帕杰罗，目前价格已经跌至了29.98万起步，要知道，这可是一款与普拉多同级别的中大型的硬派越野，而后者售价达到43.58万起步，如此巨大的价格差距，简直令人不敢相信。

正如前面所说，帕杰罗作为一款14年没有换代的老车，在产品某些方面会比较老旧。比如说内饰，确实能令人感觉到深深的年代感。中控台的设计乏善可陈，做工粗糙，方向盘也是属于稳重的四幅式设计，科技感、档次感在这款车型上面完全体会不到。虽然说硬派越野爱好者可能并不太在意这些，但是帕杰罗的车内确实还是有些过于落后了。

帕杰罗的外观虽然同样还是那个年代的设计，但是这种霸气、粗犷的形象倒是能令人接受，车身极为方正，备胎也采用了外挂式，很符合其整体气质，车外多处还带有山猫的标志点缀，以此表明其不同寻常的身份。

帕杰罗长宽高分别为4900/1875/1900毫米，轴距2780毫米，尺寸上跟丰田普拉多十分接近，由于车身造型的缘故，车内空间还算是不错，座椅采用了2-3-2的布局，不过，第三排相对来说会比较欠缺舒适，不过帕杰罗本身就是硬派越野，舒适并不是它的强项。

帕杰罗搭载了一款3.0LV6发动机，大排量自吸式发动机的平顺性自然不必多说，同时其可靠性以及耐用性也得到了市场的丰富验证，不过从数据上来说，这款发动机并没有很出色，最大功率仅有174马力，峰值扭矩255牛米，传动系统也是比较老旧的5AT变速器。

或许在喜爱它的人心中，这些都不成太大的问题，帕杰罗搭载了自家最经典的超选四驱系统，它可以应付各种复杂极端的路况，而且户外越野不仅仅考验整体越野性能，玩的更是可靠性，能开出去、能带回来，比什么都重要，在这方面，帕杰罗是有口皆碑的。唯一令人遗憾的是，帕杰罗全系仅有国五车型，在国内大部分城市都已经没法上牌，这一点会劝退很多喜爱帕杰罗的消费者。