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提到中国市场的B级车，可能大家首先想到的就是“德系双雄”和“日系三杰”，帕萨特、雅阁、凯美瑞、迈腾这些德系和日系车型想必大家都耳熟能详。可是20万左右的售价让普通消费者可望而不可即，所以国产品牌同样在这块市场也有所布局。现如今如果要你花10万左右选择一款B级车，都有哪些合适选择？

我想应该会有很多人第一时间想到吉利博瑞，这些年销量、口碑一直领先同级，取得了非常不错的成绩。不过伴随着市场多元化的发展，吉利博瑞还最值得选择吗？这个时候如果有价位更低且实用性更高、智能互联更先进的一款轿车出现你面前，还会看吉利博瑞吗？

不甘落后的宝骏汽车，就在去年推出了一款B级车，宝骏的这一举动，在消费者之间引起了不小的热议，因为宝骏旗下的一些SUV车型，在近几年中做的非常不错，曾一度利用较高的性价比，进入到了销量榜的前列，所以不少人也期望宝骏，能够为大家带来一台不一样的B级车，但是能做成什么成色，符合不符合大家的期待，来看看下面这款新宝骏RC-6。

从定位来说，作为B级车的RC-6确实自带档次光环，毕竟一般的合资B级车价格都得逼近20万，丐版的凯美瑞起步都要18万，所以B级车RC-6先天就能让人觉得昂贵。但RC-6的实际售价并不高，售价仅为8.48万-12.38万元，根据车主之家的报价来看，目前全国多地均有2万左右的优惠，不到7万就能买的B级车，这定价非常有诚意。

外观方面，新宝骏RC-6大量应用全新设计元素，大嘴式的进气格栅内部辅以点阵式的装饰，搭配宝骏全新钻石LOGO，辨识度很高。大灯组造型狭长、犀利，与中网自然衔接。分体式灯组，近光灯配有透镜结构，日间行车灯配备LED光源。下包围采用了贯穿式设计，突出的前唇提升了一丝运动氛围，整个前脸看起来十分年轻时尚。

车身侧面流畅的腰身线条打造出规则的层次感，因为是采用了大溜背造型，侧面的轮廓很有俯冲的运动感，一条很有力度的腰线从前脸大灯处一直延伸到尾翼，刚好与鸭翼式尾翼相连，提高了视觉质感。而多处的黑色边框和轮毂也似乎在昭告它的运动轿跑风。

车尾部分，整体线条饱满圆润，尾灯采用了LED光源，并且在造型上与前大灯遥相呼应，微微上翘的鸭尾式尾翼也为新车增添了几分运动感。值得一提的是RC-6还增加了掀背式的后备箱，整个尾门的可开启角度更大，实际后备箱容积也要比普通B级车更宽松，另外RC-6自带电动尾门，方便女孩子开启关闭。

内饰方面，新宝骏RC-6采用了环抱式中控台设计，银色饰条和烤漆材质突显了内饰的档次感，门板扶手处采用带红色缝线的皮质包裹，座椅采用皮质与Alcantara搭配的材质，营造出浓浓的运动化氛围。最引人注目的自然是12.3英寸的全液晶仪表盘和12.3英寸的中控液晶显示屏所组成的一体式大屏，值得一提的是其搭载的车联网系统十分强大，让用户实现“手机即车机”的体验。

配置方面，新宝骏RC-6全系标配车联网系统，包括ACC全速域自适应巡航、LKA车道保持辅助、LDW车道偏离预警等功能在内的高阶ADAS智能驾驶系统都配备在新上，同时8色可变氛围灯、全景天窗等也是应有尽有。

一款车要如何才能有档次感？除了品牌，另外一个判断标准就是"大"了。新宝骏RC-6长宽高分别达到4925*1880*1580mm，轴距2800mm，比雅阁更大，加上自身拥有的2800mm轴距，在空间上的表现丝毫不弱于任何一款主流B级车，乘坐体验自然不是RC-6的劣势。另外跟普通B级车不同的是，宝骏RC-6拥有接近198mm的离地间隙，是普通轿车所不及的。

动力方面，新宝骏RC-6搭载的是与宝骏RS-5相同的1.5T+6MT/CVT的组合方式，其中发动机的最大功率为108kW，峰值扭矩为250牛·米，排放满足了国六的标准，百公里的综合油耗在6.7-7.3L，总的来说中规中矩，但是对于一台中级的运动轿车而言这个动力总成也够用了。

综合来看，作为一辆轴距2.8米的中型轿车，新宝骏RC-6的空间表现完全不用担心，还具有了轿跑和SUV的双重属性，在智能互联领域和安全方面也表现突出。更重要的是，它的价格如今不到7万起售，买这辆车回家，在有限的预算里，真的能够给你赚到最足的面子。