凤凰网汽车

我们得承认，标致508L当时是承载着东风标致乃至法系车所有的期望来的。而事实上，在其上市之前，我也的确对其报的希望颇大，认为508L会成为东风标致的翻身之作。但是很遗憾，真实的数据似乎都在告诉我们，标致508L再次以失败告终。

5008台，是标致508L在2019年全年的成绩，其上市当月仅卖出了606台，本以为会越卖越好，可结果恰恰相反，四月销量506台，五月销量392台，这月销平均三位数的数据，向我们诉说了标致508L的难堪，那么试问大家，到今天为止，你们知道标致508L为何上市即失败了么？

我们首先从外观上来看，毋庸置疑，东风标致508L是过关的。其整体延续了海外车型的设计，也的确针对国内消费者的喜好，作出了轴距加长等调整。但是还是没能逃过"国产即阉割"的命运，其取消了无边框车门、溜背造型这两大项，似乎成了标致508L的原罪。

再接着来看动力上，动力方面，标致508L当真不能算差，1.6T、1.8T发动机，不仅和同级车型相比，厚道很多，且技术配置一样，双涡管增压器、无级可调气门升程都让其动力上很是出彩；传动方面匹配的8AT，不仅输出稳定且动力十足。并且，在此基础上搭载上法系车出了名的底盘调校，标致508L在动力上，可谓是扳回一局。

可是既然这么优秀的标致508L，为何就是没人买呢？因为标致508L的优点突出，缺点也同样突出。最典型的就是配置方面，标致508L最低的起售价为15.97万元的，按说这个售价并不算高，可是配置却低到没法买，因为其仅有2个大灯、还没有后排独立空调和定速巡航，且是卤素大灯。都说法系车，顶配之下皆丐版，可是标致508L即便是22万的顶配，还要选装ACC和可调悬架，您说说，作为一款B级车，高配置、大空间，标致508L一样都没占着，搁谁谁会买？

当然，上述问题，对于标致508L来说，都是影响其销量的直观因素，但是其销量差劲最主要的原因，还是因为品牌力。在2019年，东风标致乃至整个法系车的品牌力都被糟蹋的一塌糊涂。而品牌力，恰恰是一家车企最为重要的东西。而这一点，看看本田就知道了，正是因为品牌力的存在，才让本田的销量有了保障，也有了溢价的能力，这二者之间是相辅相成的。

写在最后

说白了，东风标致508L的现状，不过是整个法系车的一个缩影。面对越来越残酷的市场，如何加强自身产品力、如何对中国市场的需求敏锐把握，以及如何提高自身的品牌力，都是东风标致的当务之急，但是现在的法系车俨然有些慌，而在这样的情况下，能够"活下去"就已是不易。

试问大家，东风标致508L，您怎么看？