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有人说，买车的时候选低配就好了，因为低配是性价比最高的一个配置，缺失的一些功能自己后期加装就好，价格也不贵。

也有人说，买车选高配一步到位，没有必要为了多省几个钱而委屈自己，学会享受才是真的。

低配车到底能不能买呢？其实这一个问题根本就没有一个绝对的答案。因为每一个车企在造车的时候，有着不同的思路和标准，有的车企会把低配车也打造成一个值得购买的存在，基本的配置能够给你配齐了，买回来也够用，而高端一点的配置则需要话更多的钱；有的车企则是另一种思路，低配车型能不给你的就不给你，就是让你往高配走，这样自己也可以赚更多的钱。

所以，遇到这个问题的时候，应该是针对不同的车型来看待。在教授看来，值得买的低配车型分为三个方向。

这一点其实很好理解，那就是无论汽车的哪个配置，都给你标配了很多功能，使得即便是低配车型，都可以享受到一些非常不错的配置。

教授说的标配，可不是上面这种全系标配发动机的，试问哪个汽车没有发动机？

特斯拉：我就没有啊！

举个例子，全新奥迪A6L上市的时候，其宣传的口号就是“这也标配，那也标配”，这是奥迪自己给A6L的定义，也可以看得出来奥迪对于全新A6L有足够的信心。

而这些标配中，包涵了3块大屏幕、语言控制微信互联、MMI触控反馈、四温区空调、12V/48V轻混系统、矩阵式LED大灯、渐进式转向系统......这些眼花缭乱的配置不免让人产生一种够用的错觉，但是也有人会质疑都42万起步的车型，这不是很正常吗？但是别忘了，奥迪A6L上市之后也有也有较大幅度的优惠，相对于同级别车型来说还是十分厚道的，因此即便是低配的奥迪A6L也是一个值得购买的存在。

当然了，豪车离普通人的生活毕竟太远，而一些平民一点的车型也有很多配置丰富的。再举个例子，指导价为7.77-11.77万元的欧尚X7，全系标配了胎压监测、上坡辅助、7英寸悬浮式彩色触控大屏、LED近/远光灯，这些基础配置对于日常用车体验有着不错的提升，并且不用花太高的价钱也可以享受到。也难怪欧尚X7在上市之后就爆红，连续月销过万。

所谓有好的例子，自然也有反面例子。一些车企推出的低配车型，准确的是乞丐版车型，完全就是为了拉低售价而存在的，真正排产的少之又少，配置看上去实在过于寒酸。你可以见到手摇天窗、黑板代替显示屏、甚至中控直接给你放一个手机支架。即便是奔驰A级这样的豪华车，乞丐版的屏幕也没有一点豪华的样子。

所以，低配车型值不值得买，是要具体问题具体分析。作为普通普通消费者，可以对照每个车型之间的配置和价格差异来看，简单分析就大概能得出答案了。

随着消费者安全意识的提高，如今汽车的安全性能已经成为了购车的重要参考因素，也有越来越多的消费者会去查看车型的安全碰撞测试。但是除此之外，主被动安全配置也是不可或缺的存在。

在安全配置这方面，也有很多差异，尤其是在一些十万元以内的车型，且不说是否给你装个ESP，甚至有的连安全气囊都没有，毕竟国内汽车法规对于这方面没有强制的要求，所以连这些基础安全配置都没有的车型就需要掂量掂量了。

而一些车型基础安全配置比较丰富的，也是比较值得购买。以雷凌/卡罗拉为例，全系标配8气囊和L2级驾驶辅助系统，其中包括全速自适应巡航、车道保持、主动刹车等配置。即便是放在同级别之中也是遥遥领先的存在。因此对于这种车型来说，低配也是完全可以购买。

汽车安全配置的底线应该是具备主副驾驶的安全气囊以及基本的ESP这些配置，此外如果有安全碰撞测试的话，太差的车型就不要买了。毕竟从你用车的时间来看，事故的概率问题还是存在的，汽车安全配置你可能用不上，但是你不能没有！

我们都知道同一款车型会有不同的动力系统，就算是同一个排量也有不同的调校，想要更好的动力体验就需要花更多的钱，而一些低配车型的动力其实完全没有购买的必要。

例如思域的1.0T车型几乎是没有人买的，奥迪A4L的2.0T乞丐版最大马力只有150匹，宝马320的2.0T低功率版本最大马力也不过是156匹，对于这些低配车型来说，不如加钱买个中配。

而有一些车型对于车型的动力方面就一视同仁，以凯迪拉克XT4为例，全系标配2.0T+9AT的动力总成，并且每一个配置的规格都是一样的，2.0T的发动机最大241匹的马力，峰值扭矩350牛米。那么这样看来，买一个乞丐版，其实在动力体验方面也没有太大的差距。

所以，对于动力的要求应该是满足日常的驾驶，又或者是在同车型中处于一个中上的水平，如果低配车型的动力体验太差，又真的喜欢这款车，那就只能加钱了。

每一个消费者的钱都来之不易，所以想要每一笔钱都花得值，也是需要多做一些功课的。低配车存在即合理，但是有些值得购买有些不值得，如果符合以上说的一些要求，那么买一个低配车有时候是真的可以省下很多钱。