凤凰网汽车

帕萨特，作为【黑色高级轿车】的代表，在国内一直有着不错的销量，这台车从千禧年登陆中国至今，已经走过了二十个年头。去年，帕萨特迎来了换代，外观融入了大众全新的设计语言，内饰也没有“套娃”，大屏的加入给车内增加了较强的科技感，从产品力上来看，这是一款铁定能够大卖的车型，可惜一撞毁所有~

而阿特兹则是中级车里运动的代表车型，阿特兹漂亮的外观和不俗的操控性亦是吸引了不少消费者。不得不说，马自达虽然销量一直不怎么样，但在设计上确实从来没输过，要说阿特兹是中级车里的颜值担当，可能也不会有太多人反对。阿特兹这款历经多年不换代的车型终于在去年中旬迎来了改款，官方指导价为17.58-23.98万元，需要另外说一句的就是全新阿特兹相比老款起步价贵了2000元，在车市寒冬之下还敢提高定价也就马自达了吧。

帕萨特主打家用和商务，而阿特兹主打运动，这两台八竿子打不着的车究竟应该怎么选？它们又分别适合哪一类人群呢？

单纯从日常用车的角度上来说，我们可以从空间，操控性以及使用成本上来做个对比。

空间方面，帕萨特的长宽高分别为4933/1836/1469mm，轴距为2871mm，而阿特兹的长宽高为4870/1840/1445mm，轴距为2830mm，从轴距上来看，两车的差距并不大，但从实际体验上来说，帕萨特明显更胜一筹，尤其是在后排的乘坐体验上，而且帕萨特的后备箱空间（容积）也比阿特兹会更大一些。毕竟帕萨特方方正正的造型本就在车内空间上更有优势，而阿特兹小溜背的造型也使得它不得不在车内空间上做出一定的妥协。此外，大众在NVH的控制上也比阿特兹要强不少，单就乘坐体验来说，帕萨特更胜一筹。

在动力和操控性上，帕萨特搭载了1.4T和2.0T两款发动机，1.4T版的最大功率为150马力，峰值扭矩为250N.m，2.0T则区分了高低功率两个版本，低功率版的最大功率为186马力，峰值扭矩为320N.m，高功率版的最大功率为220马力，峰值扭矩为350N.m。三个版本的车型都匹配了大众的七速双离合变速箱。

阿特兹搭载的则是马自达创驰蓝天的2.0L和2.5L自吸发动机，最大功率分别为158马力和192马力，峰值扭矩为202N.m和252N.m，匹配六速手自一体变速箱。但是单从数据来看就判断帕萨特更加【运动】，那也不对。毕竟排量相同的自吸发动机和涡轮增压发动机在动力上可比性并不强，更主要的还是要看厂家对车辆的定位和调教。大众对帕萨特的调教较为倾向于家用，虽然动力较好，但是真正用起来还是感觉不到太多的运动性，而且大众的双离合变速箱也和操控性谈不上什么关系。

更加注重驾驶员感受的马自达在操控性上做的则更好一些，无论是油门刹车，还是转向的调教上，阿特兹的操控都更为灵活，而且较短的车尾虽然牺牲了后排和后备箱的空间表现，但也获得了较为灵活的操控性。

在用车成本上，根据车主的实际反馈来看，帕萨特的油耗基本在百公里10升左右，保养费用方面，帕萨特的保养周期是每10000公里进行一次保养（首保5000公里且免费），小保费用在1300元左右。而在保险费用方面，考虑到帕萨特在中保研上的表现，保险费用可能相对较高。而阿特兹的平均油耗在百公里7.5升左右，油耗较低，保养费用上，阿特兹的保养周期为5000公里，但首保同样是免费的，每次小保的价格在650元左右，两辆车的保养费用相差不大，但阿特兹的保险费用会低于帕萨特。

总的来说，阿特兹更适合对后排空间没有太大需求，且喜爱驾驶的年轻人，而帕萨特更适合需要兼顾商务需求和家庭的消费者，不过如果想要两者兼顾的话，隔壁的雅阁和天籁也是不错的选择。