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在中国和欧洲的电动市场蓬勃发展之际，电动汽车有望成为保时捷新的业务增长点，其在中国销售的汽车中，已经有10%的插电混动车型。

保时捷正在加速向电气化转型的步伐。4月份，该公司将在中国正式上市并交付其首款纯电动四门轿跑车Taycan，这将成为其中国业务的新增长点。

3月12日，保时捷中国总裁及首席执行官严博禹博士（Dr. -Ing. Jens Puttfarcken）表示，他说Taycan的上市交付和客户服务是今年保时捷中国的首要工作，预计正式上市日期在4月20日之后。

保时捷2019年在中国市场的销量增长了8%，在过去10年来首次低于两位数，而且也低于其全球市场去年10%的增速，更远远落后于德国和欧洲市场15%的增速。

在中国和欧洲的电动市场蓬勃发展之际，电动汽车有望成为保时捷新的业务增长点。

保时捷计划到2022年在电气化领域的投资将超过60亿欧元，到2025年，该公司销售的新车中，有一半将是纯电动或者插电式混合动力汽车。Taycan之后，下一代Macan也将是纯电动车型。

保时捷中国2010-2019销量走势

2019年，保时捷中国共交付新车86752辆，同比增长8%，占保时捷全球销量的31%，中国连续第五年成为保时捷全球最大单一市场。但随着中国经济和汽车市场放缓，保时捷在华销量增速也受到影响。

2019年保时捷在中国市场的销量增长了8%，不及全球市场10%的增速，更是落后于德国和欧洲15%的增速。从过往历史来看，从2009年至2018年，保时捷中国销量连续10年保持了两位数增长，但2019的增幅首次低于两位数。

特斯拉的成功表明，高端市场的消费者对于纯电动车并不排斥，可以预见的是，Taycan上市后，不仅将为保时捷中国增加销量，也将进一步提升其产品组合中新能源车型的比例。目前，保时捷旗下7款插电式混动车型已经占其去年中国销量的10%。

保时捷旗于去年9月在福州发布了Taycan，并公布了两款配置车型的预售价。其中，Taycan Turbo售价149.8万元，Taycan Turbo S售价179.8万元。去年10月，保时捷又公布了另外一款售价较低的Taycan 4S的售价为114.8万元。

首先上市的将是Taycan Turbo和Taycan Turbo S两款车型，另外一款售价较低的车型Taycan 4S将晚些上市。严博禹说，中国消费者对Taycan表现出了浓厚的兴趣，他对这款车在中国市场的表现充满信心。

虽然特斯拉的成功引起了一些传统豪华品牌的紧张，但严博禹并不认为特斯拉Model S是Taycan的直接竞争对手，“这是两款截然不同的车型，Taycan是一款跑车，如果你有机会驾驶一下，就会发现它与特斯拉的Model S完全不同。”

为了促进Taycan的销售，保时捷中国将搭建全方位的充电服务体系，首先是购车客户将免费获得家充设备和安装服务，其次，保时捷中国的经销商将安装大功率快充桩，其次，未来几个月将接入20万根公共充电桩。

另外，保时捷还将在北京、上海、深圳、成都四地提供代客充电服务。经销商也将接受全面的电动汽车的相关培训。

保时捷中国也在不断完善其立体式销售网络，并且提升销售和售后服务的数字化水平。截至2020年3月，保时捷在华销售网点达123家，其中2019年新增9家。

除了保时捷中心、保时捷e享空间、保时捷极致体验-销售体验店、保时捷城市服务中心等不同形式的网点之外，保时捷中国首个 Destination Porsche试点项目——杭州滨江店已完成升级，并即将对外开放，这一全新的“社区式体验”零售概念也将在未来销售网络中发挥重要作用。

图/文：史宝华