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提到L3 级自动驾驶，笔者瞬间就回忆起2017年奥迪A8的那场“乌龙”。当时量产车普遍还处于L2 级自动驾驶阶段，奥迪旗舰轿车A8号称即将带来“Traffic Jam Pilot”系统，能够使驾驶员在部分行车中可以解放双脚双手，可因为难度重重，最终未能如愿。毫无疑问，连自诩“科技”的奥迪汽车也难以攻破量产L3 级自动驾驶，可以相信其中的难度。

就在前几天，长安汽车却拒绝PPT 发布，直接在真实开放路段直播L3 级自动驾驶。敢在太岁头上动土，足见长安汽车的实力与信心。

废话不多说干就完事了

不能实现解放双眼的L3 级自动驾驶都是伪 L3，区别于“PPT 发布”，长安汽车这次用实际行动宣誓L3 级自动驾驶已正式上线！深入了解，长安汽车L3级自动驾驶系统，感知范围覆盖3个360度车外环境感知，整合3种不同物理特性的传感系统，其中前方实现5重感知冗余，最大探测距离大于200米，测量精度可达10厘米，采用5个毫米波雷达、6个摄像头、12个超声波雷达作为主要传感器，可有效识别车辆驾驶环境中的车辆、行人、骑行者等多种目标和障碍物，同时可感知驾驶员的视野、疲劳等状态，为自动驾驶系统智能决策提供可靠依据，同时可以有效识别车道线、护栏、交通标识牌等信息，结合高精度地图和ADAS地图的道路信息，最高可实时获取8公里范围内的道路信息，实现车道级高精定位和精准路径规划，可有效确保自动驾驶任务的准确性。

长安汽车L3 级自动驾驶量产体验是在国家《智能汽车创新发展战略》的指引下，由重庆市政府与长安汽车共同举办的国内首次实践，进一步奠定了重庆市在全国智能化汽车应用方面 的领先地位，对于重庆市打造智慧交通，建设智慧城市具有积极的推动作用。同时，L3 级 自动驾驶技术是“辅助驾驶”与“自动驾驶”的分水岭，意味着部分驾驶责任首次由人转向自动驾驶系统，标志着中国汽车行业进入了自动驾驶新时代。

此次公演，标志着长安汽车L3级自动驾驶从2000km无人驾驶测试的技术演示到真正实现量产，标志着北斗天枢战略又一重大成果落地。

长安汽车L3 级自动驾驶系统技术亮点

说了一大堆，作为消费者，还是想了解长安汽车L3 级自动驾驶系统能带来什么，这时就需要从它的亮点进行解读。长安汽车L3 级自动驾驶系统在特定的电子围栏内(包括典型的高速公路和城市快速路)，在交通拥堵场景下，可实现长时间脱脚、脱手、脱眼，直至系统提醒接管，最高可支持的车速为 40km/h，若用户在提醒接管后仍不接管，则执行风险减缓策略，减速停车。

咱们不妨还原一下场景——在拥堵情况下，如果驾驶员有紧急事情需要看手机或做其他事情，长安汽车L3 级自动驾驶系统能让驾驶员暂时解放双眼也能自动驾驶并与前车保持相对安全的距离。与此同时，系统还可自动跟随前车起停。一旦遇到相邻车辆切入本车前方时，系统自动调节车速，与切入车辆保持安全距离。在特定的电子围栏内，可实现长时间脱脚、脱手（需要用户监控前方，使用中可实现驾驶员触发换道）若用户在提醒接管后仍不接管，系统将执行风险减缓策略，缓慢减速至停车。当然，中国路况非常复杂，除了基本要考虑的因素外还需要武装到牙齿才能获得良好的乘坐体验，具体还有怎样的表现，笔者暂且保留观点，待到下次亲自乘坐体验后再与各位读者分享。

座驾参谋

在自动驾驶领域，长安汽车先后实现中国品牌的“七个第一”:第一个实现2000公里无人驾驶长距离测试、第一个实现自动驾驶核心技术APA4.0量产、第一个实现APA6.0高级别自 动泊车功能、第一个实现自动驾驶核心技术IACC量产、中国唯一获得中美两地智能汽车上路测试牌照的中国汽车企业、第一个L4自动驾驶公开展示(福州数字中国峰会)。第一个在国内率先实现半开放园区L4示范运营，提供最后一公里出行方案。第一个在国内进行L3级自动驾驶量产技术测试。此外，2018年55 辆长安汽车还创下全球首次“最大规模的自动驾驶车巡游”吉尼斯世界纪录荣誉，缔造中国品牌传奇历史……

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