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特斯拉似乎从不缺乏热度，虽然多数是与负面新闻挂钩，近日，特斯拉因为国产Model 3减配一事，又一次被推到舆论的风口浪尖上，事情起因车主爆料所购国产Model 3货不对板，实装硬件与特斯拉报备信息不符。3月10日，特斯拉也因此事被工信部约谈，工信部责令其按照《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》立即整改，切实履行企业主体责任，确保生产一致性和产品质量安全。

有分析称，特斯拉并不是仗着自己在国内的高人气而故意欺瞒消费者，自去年5月开始，美国生产的 Model 3 已经是 2.5 和 3.0 硬件混着卖了，特斯拉最大的问题是为了能尽快交货，未履行告知义务。

特斯拉，成于“求快”

其实熟悉特斯拉的人都知道，求快是特斯拉一贯的行事风格，不仅是在交付新车上求快，其他方面同样如此。不过在这瞬息万变的车市，这种快速扩张的模式，某种程度上讲，对特斯拉乃至整个行业发展皆有利好的一面。

首先，工厂投建之快，极大缓解了特斯拉的产能问题。从签约拿地到建成投产，特斯拉用了不到一年时间，2019年1月开工建设，同年12月，内部员工已经尝鲜开上了首批国产Model 3。特斯拉德国工厂的投建同样之“快”，去年11月马斯克宣布建厂，确定厂址后，用了两周时间完成了工厂所在地森林的清理工作，按照计划，特斯拉德国工厂明年投入生产。

在解决产能之后，是无数投资者的狂欢，截至2月19日的六个月中，特斯拉股价上涨290％。原因之一是投资者认识到特斯拉快速增长的新车交付量，将为特斯拉创造更可观的营收。

其次，特斯拉的快速狂奔，起到了一个技术领航的作用，促使其他车企加快研发，以此推动整个市场的发展。

可以说特斯拉生产的电动车与其他传统企业生产的电动车，在智能技术方面根本不在一个层级。2015年，很多厂商搭载自动驾驶技术的车辆还只是在路测阶段，特斯拉量产Model 3 已实现自动驾驶辅助功能，特斯拉整车OTA升级同样优于其他厂商。

再者，特斯拉的“快”，也给予消费者在其他车上体验不到的新鲜感。这就是特斯拉这几年虽然争议不断，但在国内乃至全球仍有无数追捧者的原因之一。

与其他主机厂进行无数次的路测，等技术成熟、一切就绪之后，再将产品推向市场的做法不同，特斯拉是直接粗暴地把品牌研发的新科技给到消费者。相比传统车企的“保守”，特斯拉的“激进 ”，可以让用户更快地感受到特斯拉的技术创新。

以Model 3系列车型为例，很多功能通过语音或手势即可实现操作，这种 “我有他无”的优势，让消费者心甘情愿多掏几万块升级增强版Autopilot功能。

行进之路会是“成也萧何，败也萧何”吗？

不过“求快”的特斯拉在这过程中也暴露出一些问题，最受争议的是自动驾驶系统的安全性。

根据公开报道统计，2016年-2019年，在Autopilot开启状态下，特斯拉已经造成至少13起严重交通事故，其中一起与大货车发生碰撞的事故中，特斯拉直接承认是自身的系统出现失灵，货车司机回应，事故发生时有听到车里传来播放电影的声音，很显然，车主当时还在看电影。你可以想象，一个对特斯拉完全信任的车主，最终却丧生于自己的这种信任中，该是何等的绝望。

车主过于信赖Autopilot系统，导致在行驶过程中疏忽大意酿成惨剧。知行君认为，这与马斯克宣传上的误导也有关系，针对特斯拉自动驾驶技术，马斯克曾在公开场合发表过诸多大胆的言论，给人造成一种人进入车内无须过多干预的假象，马斯克曾夸下海口，特斯拉2020年要实现真正的自动驾驶，直言车主能在开车时睡觉。

从他嘴里表述出来的车厢环境宛如科幻电影，车主进入驾驶席可以倒头大睡，其他交给车机去解决。在道路环境还有很多不确定因素之下，难免有人指责马斯克，一味鼓吹特斯拉自动驾驶有牛逼的行为非蠢即坏。而特斯拉在去年2个月内发生4起自燃事件，一定程度上也反映出特斯拉的电池系统设计存在缺陷。

安全问题的频发，以及在用户多次反映后，态度依然强硬的特斯拉，足以可见并没有很在意用户的体验感受，这就导致特斯拉对自身产品安全性问题不够重视。

知行有话说

特斯拉在电动车领域早已被封神，很多新势力造车企业将其视为标杆，在用户群体中也已形成了特斯拉崇拜现象。不可否认，现在的特斯拉是成功的，而它的成功与其先进的技术分不开，特斯拉以更加开放的态度，让消费者参与进来，从前期买车到后期用车，渗透消费者生活的方方面面，伴随着系统的升级，不断提升用户的体验。但特斯拉过于求快，重“技术”、轻“安全”的行事作风，对整个企业稳健发展不可避免会产生影响，安全的“阀”一旦没有拧紧，将会导致各种问题接踵而来，最终如脱缰之马，一发不可收拾。