凤凰网汽车

现阶段对任何行业来说都是无比艰难的时刻，从汽车行业来看，当下车企的生产节奏和市场对汽车购买的需求均受到压抑，但事实上，随着全国各地陆陆续续的复工，和提振汽车消费而来的利好政策，都让消费者们蠢蠢欲动。

相信受这次疫情影响，很多消费者，特别是无车家庭们都意识到了有一辆私家车是多么的重要。安全健康出行的理念也成为了厂家营销的重点，防病毒健康汽车也陆续出现，但这种扯淡的营销行为建议消费者听一听就好，不要当真。

今天和大家推荐的必须是在中国火爆至今的SUV车型，但不一样的地方在于它们硬核的核心部件——2.0动力和9AT。我们从小型、紧凑型和中型SUV依次来讲。

Jeep自由侠

2.0L+9AT四驱车型

指导价：18.68-19.08万元

我知道写出这个车价的时候，已经有人开始和我杠了。自由侠是小型SUV，最近出的1.3T车型起步价也要12.98万，四驱车型的价格是直逼20万去了，所以这辆车买的不是性价比，而是个性和乐趣， 恐怕这个级别没有哪个SUV同时有这两个标签了。

除了主推的1.3T车型，自由侠还有个1.4T车型，不过都是配备的7档双离合变速箱。我们知道涡轮增压和双离合变速箱的保养和维修成本是很高的， 尤其是Jeep这样返修率很可观的品牌， 当然还是自然吸气和手自一体更牢靠一些。

作为一个老牌的越野车品牌，Jeep的入门车型可不仅仅是让你在城市里开开就算的，这也是自由侠硬核的地方，全系除了一款1.3T车型有四驱，剩下两款四驱车型都给了2.0L动力系统。

自然吸气和9速手自一体的搭配就是为了这个适时四驱而配的马鞍，虽然油耗要高一些， 但无论是情怀还是买来真的要去走走烂路的人来说，好玩有趣就够了。

自由侠的驾驶模式有冰雪、沙漠、泥泞和岩石多种路况模式选择。在自动模式下，只有前轮有附着力的情况下也可以轻松脱困，滑动的车轮有明显的制动效果，以城市定位的SUV身份来看，自由侠这样的表现已经是超越预期了。

最后说说2.0L+9AT四驱车型的配置，越野SUV需要的大脚自由侠给了个R18的轮胎，完全良心，前排侧气囊和侧气帘（前后排都有）也都配备，定速巡航和倒车影像是非常实用的配置，无钥匙进入和启动也都有， 前排座椅竟然还有加热功能，这个不得不点个赞。 可以吐槽的就是大灯吧，卖到这个价位了还是卤素的，好歹给个原厂选配LED也好。

雪佛兰探界者

2.0T+9AT四驱车型

指导价：22.59-24.59万元

严格来说探界者2725mm的轴距算是中型SUV的范畴了，但 价格却下探到了紧凑型SUV， 它优惠之后的价格甚至比上面的自由侠四驱车型还便宜，18万左右落地，就能买到2.0T加四驱的车型了，真的没有这么做生意的了。

探界者的车款不是很多，1.5T车型是主力，基本15万可以落地了，9速手自一体也只供2.0T车型使用，包括四驱也是，思路上还是很对的。先来说说2.0T的动力， 日常的使用里和1.5T几乎没什么大区别，只有在深踩油门时才会感受到充沛的潜力。

9AT变速箱的表现很顺畅直接，挑不出什么毛病，逻辑清晰响应及时，中低速时的加速性能在同级别车型里是能排上数的，100km/h时可以到9挡，开高速时基本就会停留在这个位置，匀速行驶时120km/h下，发动机转速也就在2000转左右， 这种从容也让它的百公里综合油耗在8-9L左右。

行驶质感上，探界者也算是偏运动的SUV，底盘悬架系统可以过滤掉大部分的颠簸，但比如通过减速带之类的时，振动就会比较明显，不会很突兀，但肯定不是偏向舒适的调校，但这带来的好处就是快速过弯时，侧向支撑性够出色。

探界者的四驱系统是一套适时四驱，毕竟是城市用SUV没必要搞什么分时，平时车辆是前轮驱动状态，即便前轮有打滑，后轮也不会介入的。这时按下中控台下方的AWD按键，四驱系统结合，才开始把一部分动力传递到后轮， 但可以在高速或者低速下任意切换不会有任何影响。

探界者的适时四驱系统采用了很多电子元件，但后排地板却没有明显凸起，让本来就很大的空间又加分了不少。这套智能四驱系统据说能够在前轮打滑时，在0.2秒内快速响应，实现前后轮最多50:50的扭矩分配。

简单来说探界者作为一款城市SUV，这套四驱系统表现还是非常出色的，北方冰雪天气结冰路面的情况下行驶完全够用，很安全，南方的消费者要跑跑郊区烂路也完全没有问题。

最后在看配置之前看几个数据，你可能就已经爱上它了。 7.8秒的百米加速，超过1500L的后备箱空间，18寸的轮胎， 好了，再来看2.0L+9AT四驱车型的配置。发动机启停全系标配，很良心，前排侧气囊和侧气帘（前后排都有）都有，倒车影像和自动巡航是1.5T车型就有的配置。

虽然终端优惠大，但电动尾门、前排座椅加热，这些该有的人性化配置并没有少，除了顶配车型，剩下都能选装LED大灯。而顶配车型的主动安装配置非常全，陡坡缓降、并线辅助、车道保持、主动刹车、倒车车侧预警等，车子大，多点主动安全配置是好事。

广汽本田冠道

2.0T+9AT四驱车型

指导价：29.28-32.98万元

近日传出冠道要出七座车型，但个人觉得还是稳坐“大五座”更好，不是4.8米的车身不能装七个座椅，而是五座是它错位竞争的卖点， 第三排不管多大，对消费者来说都是应急之用。

先来说说发动机，本田性能卓越的发动机是出了名的，和同样出名的宝马来比， 宝马X3的2.0T高功率版车型，注意是高功率版，最大功率185kw，最大扭矩350N·m，而2.0T的冠道最大功率200kw，最大扭矩370N·m， 而两车的重量是相同的，不得不说直喷VTEC技术就是香。

1.5T车型搭载的是CVT，2.0T是9速手自一体，说实话和1.5T相比2.0T在低转速时表现确实有点不积极，但 巡航起来之后是非常舒服的。 尤其是开起来后底盘感受很有质感，像高级车才有的味道。

值得一说的是冠道的VGR速比可变电动助力转向系统，在转向操作侧与辅助侧分别设置了一个小齿轮， 简单来说就是它可以让冠道这样的大尺寸SUV拥有比轿车还要好的操控感觉。

冠道的四驱系统和上面两个车型的模式差不多，也是多片离合器限滑差速器的四驱系统， 四驱介入比CR-V机械四驱要快一些。 事实上所有的都市SUV都不具备越野能力，只能说在安全性和脱困能力上要更出色。

最后一起来看看2.0L+9AT四驱车型的配置，和上面两款车型一样的就不重复说了，首先是看到现在最大的脚码，19寸的轮胎，非常霸气。可变悬架调节功能四驱版车型都有。上坡辅助是全系标配， 但全系没有陡坡缓降功能，这点有些想不通。

作为中型SUV高配版车型的配置自然要更丰富，后排电加热，后排遮阳帘，自动头灯，LED大灯这些都有配置。 另外一些主动安全配置不算很厚道，只有在顶配车型上有， 比如车道保持、车道偏离预警、主动刹车、交通标识识别，自动泊车入位、360度全景影像等，如果能覆盖到所有四驱版车型就完美了。

自由侠卖的是个性和有趣，因为受众是年轻人，所以信仰属性并不明显，如果买1.3T和1.4T非四驱车型，那么这个价位可以选的就太多了，油耗高，加速慢的自由侠肯定不是大多数人的菜，但四驱加上2.0L就不一样了，瞬间变身这条街最靓的仔。

探界者和自由侠有不同的受众，它更贴近主流购车群体，优点也大于缺点，无欲无求的人还是推荐买1.5T车型，城市里开开完全够用了，加上这么大的空间，找不到第二台了，2.0T和9AT就是给那些喜欢去野的人。

25万买SUV，这个预算在之前应该是CR-V、奇骏，往上走一点就是途观、昂科威，但冠道却是个非常独特的选择，外观气派，用起来更舒服，跑得快还省油，虽然它没有第三排，但它却是一辆最理想的大五座中型SUV，唯一的遗憾就是1.5T车型没有四驱。

买车时，你会选有2.0动力和四驱的高配SUV车型吗？

◆◆编辑部辣评◆◆