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万物苏醒的三月，造车新势力动作也跟着频繁起来。

近日，从多名知情人士处获悉，威马汽车拟对出行事业部进行调整，该部门原下属的技术部和产品部正进行大范围减员，原出行事业部总经理刘立群也已于上月离职。

威马出行事业部原下属的技术部和产品部原本有64人，7人离职，6人调岗，10人收到通知等待HR沟通具体离职事宜。

威马汽车方面回应称，这一调整（出行事业部的技术人员划到智能网联中心）是公司根据业务发展需要对部门架构进行的正常调整，以期更好地实现人才结构优化。目前，出行事业部下属没有技术部门，主要由业务人员组成，充电和租车服务工作一直在正常开展。

威马汽车方面还表示：“威马没有大范围裁员。威马目前员工总数近3000人，近3个月员工离职率为1%左右，同时也在正常开展人才招聘，春节前后有不少新员工入职。人员有出有进，属于正常健康流动。”

可以看出，这样的回应些许牵强，爆料离职的7人就已经占该事业部10.93%，这与官方回复的1%员工离职率相差十倍以上差距。

在此之前，威马汽车取消全员年终奖，理由是2019年公司年度KPI不达标，但员工薪资还是正常发放。但劳动合同中明确规定的13薪也被延后到2020年6月发放。

成立于2015年的威马汽车，于2018年5月上线“即客行”APP，提供城市租车和充电服务，当年9月启动交付首款量产车威马EX5。

2018年4月开始，威马汽车先后通过全资收购以及合资方式成立了多家汽车租赁公司，包括上海俊优汽车租赁服务有限公司、威马融资租赁(天津)有限公司和北京金凯鸿达汽车租赁有限公司等。2019年6月，威马旗下浙江科诺思数据技术有限公司新增“网约车经营服务”。但从市场获客率来看，威马汽车一直表现不温不火。由此来看，威马汽车近期可能在资金周转上出现问题，不然也不会被爆出现离职潮的现象。

主打平民路线的威马汽车，2019年累计销售16,683辆，在新势力中排名第二，与去年年初喊出的“10万辆”目标相比，完成率仅为16.7%。近日威马旗下新车型威马EX6 Plus刚刚正式上市，官方指导售价为23.99万元，综合补贴后售价为18.99万元，NEDC续航里程可达408km。新增一名铁兵后，威马在2020年能否保持造车新势力的Top 3的好成绩呢？

如今，受疫情控制原因造成的不良影响还未完全消散，汽车领域的发展遭受暴击，威马作为行业中的一份子，难免也受到一定冲击，或许威马汽车主动做出人员调整也是为了长远发展。

威马创始人沈晖曾在去年表示：“出行是我们的战略第三步，还不是我们全面重点推的，而是试水。通过投放一些车，获取一些数据，帮我们提升产品。”

《汽车年轮》认为，2020年刚刚开始，现有的造车新势力在纷纷备战2020全年规划，威马汽车作为其中一员，不论是软实力还是硬实力其优势是年轻活力，同样，稚嫩也是其致命点，加上当下疫情控制的影响，这样的做法也可以理解，至于未来威马汽车何时能走出当下困局，进一步推动流量与销量增长，我们一起拭目以待。

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