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奇瑞新能源最让人印象深刻的纯电动车，非奇瑞小蚂蚁eQ1莫属，毕竟近年路上跑的共享汽车当中，大部分都属于这款车。至于，奇瑞还有哪款成名的纯电动车，我们就不太记得了……

事实上，奇瑞新能源在售的纯电动车并不少，还有艾瑞泽e、瑞虎3xe、瑞虎e等几款车型，真正能打的，一个都没有。不过，奇瑞新能源中尺寸最大的瑞虎e，在它们当中算是发挥比较稳定的选手。

奇瑞新能源 瑞虎e 2019款

补贴后指导价：10.99-14.39万元

车型定位：小型SUV

电动机类型：永磁同步电机

综合最大马力：129匹

综合峰值扭矩：250牛·米

电池类型：三元锂电池

电池容量：53.6kWh

是否支持快充：是

工信部（NEDC续航）纯电动工况续航：401km

车型亮点：轴距接近紧凑级别，空间表现没意见

实拍车型：2019款 驭享版（补贴后指导价：11.99万元）

纯电版的瑞虎5x

奇瑞新能瑞虎e赤裸裸的就是一辆纯电版瑞虎5x，在2019上海车展首次亮相时，它曾经也被称为瑞虎5xe。后来上市后为什么改成瑞虎e呢？我们也不知道当中有什么内幕，或许名字简单点容易让人记住吧。

既然是瑞虎5x的纯电版，它的造型也没有重新设计的必要，进气格栅封上，换成胡茬一般的小黑点装饰，再加上小小的“NEQ”标志，完事！

别看瑞虎e造型胖乎乎，车身似乎很大的样子，实际上它只是一款小型SUV。可是它的轴距似乎有自己的想法，参数上接近一些紧凑型SUV，比如东风日产逍客、上汽通用别克昂科拉GX。

它内饰的变化同样也不会太多，旋钮式电子换挡和副驾驶侧印有TIGGO字样的金属装饰，足够成为它的身份证明。而内饰的用料和做工，跟瑞虎5x也是同一个水准，搪塑软质材料没少用，皮质材料也包裹到每一处最常摸到的地方，整体算不上高档，也不觉得掉价。

前面说过，瑞虎e的轴距优势明显，这直接让它的车内空间受益。尽管它没有瑞虎8那么宽敞，但跟日产逍客、别克昂科拉GX相比也是大同小异，作为小型SUV，瑞虎e的空间也算是进入高分行列了。

次低配的配置，选择原谅它

瑞虎e总共推出4款车型，驭享版相当于次低配的版本，它的配置水平符合一项原则——够用就好。

一款接近12万元的纯电动车，它能给你胎压监测、ESP、倒车雷达、倒车影像、定速巡航、电子手刹、自动驻车、无钥匙进入及一键启动、主驾驶位座椅电动调节、带9英寸屏幕的多媒体系统等常见的配置，其实已经别无所求了。

如果再加6000块选装配置包，它可以增加18英寸轮毂、LED大灯、车窗防夹、电动后视镜折叠等4项配置。但既然愿意多花6000块选装这套价值感并不强的配置包，还不如直接选更高一级的纵享版，这只比选装配置包多花4000块，平时少抽几包烟、少喝几瓶酒，咬咬牙还是能上的。

纵享版除了有驭享版配置包的4项配置，同时它还增加了前排侧气囊、360度全景倒车影像、内置行车记录仪、7英寸全液晶仪表盘、座椅加热、220V外接电源输出等配置。这对配置值不值4000块，自行判断一下。

对于不在乎配置多与少的消费者，瑞虎e最好的一点就是，无论选它哪一款车型，机械性能总体没有太大差异。它们搭载相同性能的电机，装有相同容量的动力电池，还配备相同的前麦弗逊、后多连杆独立悬挂，因此驾驶感受也不会差太远。

怪你过分低调

凭瑞虎e的售价，在纯电动小型SUV细分市场中已经不算贵了，要知道广汽新能源传祺GE3的售价得卖到15.48-18.08万元。而价钱最贴近瑞虎e的名爵EZS，也得卖到11.98-14.98万元。

可是，瑞虎e的价格优势似乎没有起到任何效果。暂且不跟去年曾停产一段时间的传祺GE3比较，就拿名爵EZS去年的销量比较，已经能妥妥的碾压瑞虎e。

受春节假期和新冠肺炎疫情的影响，今年1月份车市销量不好是必然的，尤其是新能源汽车，名爵EZS销量腰斩，只有1429辆，却依旧比瑞虎e的61辆好200多倍。

所以，车不是单靠便宜就可以卖得好，瑞虎e本身似乎也并没有特别让人印象深刻的特征，同时奇瑞也没有为这款车好好的宣传一番，你知道有瑞虎e这么一款车吗？你知道它瑞虎e什么时候上市的吗？你知道它卖多少钱吗？

主观评分：6分（满分10分）

瑞虎e的底子其实并不差，毕竟它就是纯电版的瑞虎5x，瑞虎5x的销量本来是可圈可点，但瑞虎e却没能像瑞虎5x那般受欢迎。为什么给6分呢？因为它续航真的很一般，2020年了，续航只有400km出头的纯电动车，并不值得炫耀。

奇瑞新能源的官网里，瑞虎e官图的背景几乎都是在野外，但这些美好的场景是那么的不切实际，开着纯电动车跑去隔壁的城市，我还得认真算算是否在续航半径范围之内，想想高速服务站的充电桩能不能用，除非车主心很大，否则谁有心情在野外浪呢？