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3月12日，中国汽车工业协会（以下简称中汽协）召开了2月月度线上发布会。会上，中汽协会副秘书长师建华、中汽协副总工程师许海东以及中汽协秘书长助理陈士华就2月份中国汽车行业运行情况、整车和零部件企业复工复产状况进行了详细介绍，并针对行业增长提出五项建议。

数据显示，2月份中国车市销量下滑严重，全国汽车销量仅31万辆，退回至2005年水平。不过，中汽协认为，2月数据只是暂时表现，并不能说明全年走势，这样的表现已经触底，3月份车市销量一定会回升。

产销降至2005年水平

中汽协数据显示，受新冠肺炎疫情影响，中国汽车产销环比和同比均呈大幅下降。2月，国内汽车产销28.5万辆和31.0万辆，环比下降均为83.9%，同比下降79.8%和79.1%，降幅明显高于1月。

具体来看，2月乘用车产销为19.5万辆和22.4万辆，环比下降86.4%和86.1%，同比下降82.9%和81.7%。在乘用车主要品种中，四大类乘用车品种产销环比和同比均呈明显下降。

商用车产销8.9万辆和8.6万辆，环比下降73.0%和73.1%，同比下降66.9%和67.1%。在商用车主要品种中，货车和客车产销环比和同比均呈明显下降。

新能源汽车产销分别完成1.0万辆和1.3万辆，环比下降77.3%和72.4%，同比下降82.9%和75.2%。在新能源汽车主要品种中，纯电动汽车和插电式混合动力汽车产销环比和同比均呈大幅下降，插电式混合动力汽车产销变化更为显著。

对于2月份国内车市的整体表现，陈士华表示，“2月的表现已经退回到了2005年的水平”。值得注意的是，在2月的中国乘用车市场中，中国品牌市场占有率达52.6%，同比增长9.7个百分点。在1-2月汽车销量排名前十五位的企业/集团中，一汽集团凭借两个月销售10.8万辆、同比增长15.8%的市场表现，成为唯一一家呈现增长态势的企业。

主机厂大面积复工复产

会上，对于行业备受关注的复产复工情况，许海东详细解读了23家整车企业/集团及13家主要零部件企业/集团的相关数据。

截至3月11日，中汽协密切跟踪的23家企业/集团（203个生产基地，年销量占比超过96%）复工复产情况为整车厂复工率为90.1%，员工返岗率达77%，复产率接近40%；其中，长安、奇瑞、吉利、江淮、华晨、重汽、宇通、金龙陕汽等18家企业已经全部复工；如以行政区为划分，23家企业/集团的所在地，除湖北省外，其他各省复工情况好转，16个省市全面复工。

零部件方面，截至3月9日，中汽协调研统计的13家主要零部件企业/集团中，6家全部复工，5家复功率超过80%。

有条不紊的复工情况正在成为国内车市的信心。在中汽协看来，1-2月表现只是暂时状态，伴随着复工程度的进一步推进，已经触底的中国汽车市场在3月份一定会回暖。

五个方面呼吁国家出台政策帮扶

除了寄希望于市场的自我调节作用外，整个行业也在期待着国家政策的帮扶。

2月份，中汽协曾向生态环境部和工信部提出建议，希望能针对国六排放标准给予产业更长过渡期，缓解车企生产压力。在本次发布会上，中汽协再次从五方面提出建议，呼吁政府主管部门出台更多政策。

其中包括：

一、加快推进包括湖北地区企业的复工复产。如加快湖北汽车企业复工审批进度；保障防疫物资供应；降低费用支出为企业减负；保障中小企业安全减少疫情冲击。

二、积极调整管理政策为企业减负。如调整对企业“双积分”的考核；延缓国六、达标车型、ETC等政策要求。

三、保障用工，提高物流效率。如制定用工保障支持政策；疏通湖北等地区生产资料运输通道；对汽车物流企业进行补贴。

四、继续大力发展新能源汽车产业，培育特色市场。如优化并延续新能源补贴政策；提高新能源汽车使用便利性；继续加大新能源汽车推广使用及宣传；培育汽车特色消费市场。

五、尽快出台政策激发消费潜力。如限购地区适当增加汽车号牌配额；解禁新能源汽车限购，将个人购车支出纳入个人所得税专项附加扣除；调整小排量（1.6L及以下）乘用车购置税率；出台汽车下乡促进消费政策；实施国三排放车辆置换购置税减免；加大汽车金融支持；促进二手车流通和消费。