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@奔驰,请放过中国消费者

2020年03月13日 22:02:03
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来源:汽车情报

奔驰从不坑穷人!

这是一句流行于网络的经典名言。看似玩笑般调侃的背后,实则是满满的无奈和讽刺。而关于奔驰,对于大多数人来说,它仍是那个处在豪车阵营领头羊位置的尊贵象征。这一点,不仅体现在高昂的售价和超百年的品牌历史,居高不下的销量更是足以说明一切。

但是,自诩为“汽车发明者”的奔驰,真正做到了用户至上吗?恐怕没有。近年来,倘若以负面新闻数量论英雄的话,奔驰绝对当之无愧的稳坐头把交椅。而这些负面新闻的投诉背后,无疑正代表着奔驰正在快速下滑的品控与口碑。

关于奔驰近年来的种种劣行,可以用“集大成者”来概括。如果要加一个形容词:那就是“无恶不作”!

一坐成名?积怨已久!

近年来,奔驰汽车“最负盛名”的,当属2019年4月西安奔驰女车主坐在引擎盖上哭诉维权事件。该事件传出后,奔驰很快在网络上爆红,可谓“一坐成名”。但事实上,奔驰在产品质量关上的失守,早已不是新鲜事了。

就拿2016上市的全新换代E级轿车来说,作为当时同级BBA产品中价格最高的车型,这代平台代号为W213的全新E级轿车虽然带来了更好的设计,但却没有为消费者带来奔驰品牌应有的质量。上市初期,这一代E级就逐渐被爆出多种质量问题。比如内饰异响、车窗升降失灵、车内异味、轮胎鼓包等故障。

当时,我们曾采访过一位来自上海的E级车主李先生,他向我们表示,自己这辆于2016年底购入的E300L豪华型开回家仅一个月左右就发生了多次爆胎。而问及4S店具体原因时,店方则一致强调原因在于车辆行驶速度过快。这样的答案,显然让李先生更加郁闷,为什么落地近60万的奔驰车,居然能达到一个月爆胎8次?

而后,奔驰也并未在产品质量上严加把控,重灾区仍是这台“金玉其外败絮其中”的E级轿车,除了上市初期的问题外,又有越来越多的E级车主反映自己的车型出现了前减震器断裂的问题。眼见纸包不住火了,奔驰这才选择在2019年进行召回。注意,这样的召回举措是迫于舆论压力和相关部门的施压,大家细品。

除此外,关于奔驰的质量问题其实还有很多很多维权案例,比如深圳那台新车只开了15分钟左前轮就脱落的GLC,再比如河南长葛那台提完车连洛阳老家都没开到就出故障的奔驰E级。案例数不胜数,这里就不再一一举例。

而关于E级之所以会出现前减震器断裂事件,其实如果大家关注的话应该会发现其中的猫腻。这就是我们要说的第二个问题——减配之痛。要知道,国产的奔驰E级在重量上比德国原版奔驰E级重了300公斤,这300公斤去了哪?就在于材质。但是,“铝换钢”后的奔驰E级,并未对前减震器及悬架进行对应加固,这才导致了前减震器断裂。众所周知,铝合金可比钢材成本要高多了,一辆车也许不明显,一万辆能省出多少钱,大家再细品。

奇货可居?饥饿营销!

从某个角度来看,供不应求=价高者得这个逻辑似乎并无硬伤。但是,对于消费者而言,既然新车定好的指导价,为何又要加价销售?这是否也是一种不诚信行为?哦对了,上面忘了说,那个一个月爆胎8次的E级车主李先生,当年也是在经销商处加了数万元的装饰才能先别人一步的开启自己的“换胎之旅”。

而在这期间,奔驰的数款车型也仍处于加价状态,不仅是当年的E级轿车,包括E级Coupe、C级Coupe、奔驰G级奔驰迈巴赫S级、奔驰GLE级,目前都仍处于不同程度的加价状态。想按指导价提车?不好意思,您慢慢等吧。

这里,不得不说到一个笔者亲耳所闻的事情。2016年春节前夕,在河南某地的奔驰经销商新到了一辆迈巴赫S级轿车,于是,该经销商选择了将下订该车型订单的几位客户召集于店内。公开表示,现车年前只有这一台,所以按照价高者得的原则销售。最终,一位河南籍老板以加价20万现金成功开走了迈巴赫回家过年。

贵就是好?品控堪忧!

看到这,也许很多人会认为,是不是进口奔驰品质会更好?按照常理来说,德国进口的奔驰车系至少应该在装配工艺上更成熟。但这一定律,也被奔驰的品控给刷新了。消费者丁女士在2019年2月份花费140余万购买的一台德国原装进口奔驰S450L轿车,可当新车提回家后丁女士才发现,这台进口S级的左右两侧车门居然不一致,一侧是运动版的,一侧则为普通版。当丁女士向4S店讨要说法时,店方无奈表示:车到了就是这样,他们并不知情。

无独有偶,同样的事情近日也发生在了河南郑州。车主赖先生于2019年11月在郑州利星奔驰购买了一台A级轿车,谁成想花了二十几万买的奔驰居然搞起了混搭。右边底梁居然是A200L运动款包围,而左边则是A180L轿车版。关于这个问题,郑州利星表示自己不知情,而奔驰厂家则始终在推卸责任,双方踢皮球的做法让车主赖先生感到既无奈又生气。

最后,再来说说服务。按道理来说,中国消费者够照顾奔驰了。减配也买、加价也买、质量不好也照买不误。这样的客户,奔驰无论如何也该当上帝吧?可惜,还真不是这样。就拿上文提到的“西安奔驰女事件”来说,如果4S店诚心诚意想解决问题,怎会闹到如此不堪?

而店大欺客,一贯是奔驰经销商的特色。就拿西安利之星这家经销商来说,其实黑料颇多。比如暴力保养、4S店员工卷款跑路、合格证造假等违规、违法操作全部都发生过。

当然,店大欺客这也不是西安奔驰一家“特产”,此前咸阳庞大奔驰也曾出现类似事件,在与客户发生意见分歧协商无果后,店方居然选择了与消费者互拉条幅的方式,甚至还在条幅上公布了客户的工作单位和职业。

此外,2019年江苏南通文峰伟恒奔驰去年也曾被爆出殴打维权车主事件。通过这些事件,足以看出中国消费者在奔驰眼中的地位,同时也暴露了奔驰中国对于经销商的管控与培训标准。

时光荏苒,眨眼间这一代奔驰E级已经在一片唏嘘声中赚得盆满钵满,即将功成身退了。接替的全新一代E级3月初刚刚在全球发布,而北京奔驰这次同样手脚麻利的将新款奔驰E级进行申报准备国产。这一次,海外强调的全新M254发动机依旧被阉割,国产版本的新一代E级将继续沿用现款口碑颇具争议的1.5T+48V和2.0T发动机,这一次,中国消费者还会加价排队买它吗?我们拭目以待......

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