凤凰网汽车

刚出三年质保期没多久的路虎发现神行，在高速公路正常行驶中突然熄火，发动机发出“突突突”的声响，同时车内还有了非常浓烈的汽油味，车主一度以为车辆要起火，一家人经历了与死神擦肩而过的惊魂瞬间。

这不是电影里的惊险情节，而是一位汽车媒体人春节假期的真实遭遇。用他的话说，开了三年的路虎发现神行，虽然平时偶有刹车异响、挂不上挡这些小毛病，但没想到这次刚出质保期，就捅了这么大娄子。

事实上，这位媒体人的遭遇并非个例，包括极光、星脉、发现、揽胜运动版等诸多路虎车型，都出现过类似现象。

去年11月26日，《央广网》等多家权威媒体就集体曝光了长春苑先生的亲身遭遇，入手路虎8年时间，其发动机曲轴居然断裂两次，更无奈的是，在收到路虎官方召回通知书后，却被告知不符合召回条件。再往前的2019年10月份，《京九报》报道了一位安徽淮北路虎车主的无奈经历，其花百万购置的路虎豪车在6月份刚刚召回更换发动机的情况下，在高速公路正常行驶时发生了自燃事件，车子当场烧成了骨架。

如今，当你在百度等搜索引擎输入“路虎”、“失速”、“发动机故障”以及“自燃”等关键词的话，会跳出一连串真实车主遭遇，远到四五年前，近到最近一两个月，各个时间段的故障案例不胜枚举。

事实上，早在2015年的央视3·15晚会上，就曝光了“路虎揽胜极光变速箱致命缺陷”报道，引起公众广泛关注。“要么走在路上不动了，要么倒档失灵，全国类似案例不计其数，虽然这被诊断为变速箱故障，但部分车主说换了两次变速箱仍故障频发。路虎中国公司甚至将变速箱故障原因直接推到用户身上，嫌车主开车太着急。”回过头来看看，虽然当下已经是2020年，五年时间过去了，但捷豹路虎依然是扶不起的刘阿斗。

我们常说，前事不忘后事之师，历史最重要的意义在于提醒人们反省，就像一面镜子，学习历史的过程可以照镜子看清自我。但是对于捷豹路虎来说，其非但没有从2015年的“拦路虎”中吸取教训，提升产品品质，反而破罐子破摔，挂上倒挡开历史的倒车。

这一点，在罕见的召回频次上体现的淋漓尽致。据悉，2017年捷豹路虎总共发起了8次召回，2018年召回数量达到7次，2019年也达到了4次。这些年来，累计召回的路虎故障车辆总量超过了20万辆，快赶上其终端市场销量了。用网友无奈的话说，捷豹路虎不是在召回，就是在召回的路上。

的确，自《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》发布以来，虽说汽车召回已经成为常态，但像捷豹路虎这样连年大规模大批次召回的汽车品牌并不多见，更何况，其还自诩为高贵的英式豪华座驾。

差点忘记说了，就在2020年3月11日，由于座椅存在安全隐患，13辆进口路虎发现系列汽车刚刚被召回。如同《韩非子》里《扁鹊见蔡桓公》所说的那样，从病在肌肤、到病在肠胃、再到疾在腠理，以及最后的病在骨髓，如今的捷豹路虎正在重蹈蔡桓公的覆辙。

诚然，和病情的逐渐加深形成鲜明对比的是蔡桓公的态度，奈何直到最后幡然醒悟才发现无药可救。对于捷豹路虎来说，或许眼下还没到无药可救的地步，但如果还这么折腾下去的话，或许最后再高明的医生也回天无力了。