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起亚K5曾经在一段时间里是B级车市场颇有竞争力的一位选手，虽然那时候的光芒稍逊于同期的“同窗室友”北京现代索纳塔八，但也是很多年轻人在选B级车时一个比较优先的选择。

当时的K5胜就胜在有着非常惊艳的外观设计，以至于放在今天来看，它也只是稍微让人有些审美疲劳，整体设计概念还是很超前的。然而第一次火起来的K5诞生至今竟然已经有了10个年头，时间过得真快。

后来K5在市场上的地位站得就没那么稳了，主要是改款和换代后的K5设计上明显不如前作，而且价格和配置方面的优势也缩减，再加上韩系车机械功底还是比不上日系车，所以就逐渐衰落下去。

好消息是，起亚K5今年将迎来换代，而且这换代的车型，似乎让人又找到了当初的那种惊艳。

复杂和凶狠的头灯怒视着前方，横向铺开的线条也让新一代K5整个前脸都显得更宽大低矮，营造出一种霸气。

同时车身的比例感又控制得很好，C柱采用了溜背式设计，所以在侧面看上去，K5显得非常动感。最大的特点是车窗上沿的镀铬饰条，将C柱和后挡风玻璃下部都连接了起来。

再加上横贯式设计的尾灯，可以看出设计师在尾部依然想要突出K5的横向视觉宽度。总体而言，换代的K5在外观设计上给人的感觉是有惊喜、有特点的，不过相比外观，新K5的内饰设计就欠了些意思。

喏，横平竖直的风格，跟这激进的外观形成了落差，总让人觉得起亚的设计师在车厢里有所保留。不但设计上没什么惊喜，工艺也令人略微失望，比如中控大屏，尺寸是够大了，但竟然是凹下去的，没有形成一个平面，有碍观瞻。

还有下方的空调控制面板，采用了触控设计，却完全让人看不出采用触控的必要。排挡杆也变成了圆形旋钮，有点人云亦云的感觉。

不过说起韩系车，近几年的韩系新车也逐渐开始注重对内功的修炼，例如动力总成的匹配，以及底盘行驶质感的调教，总体上并不落后于日系同价位的车型了。其实韩系车在美国市场一向也有不错的口碑，也证明了韩系车其实并不差。

然而在中国市场不太受欢迎，原因还是很多的，不仅韩系车，其实很多产品力都不错的车型，在中国市场都难以获得一个能与之产品力相衬的销量数字，只能说在品牌接受度等方面吃了亏。

预计新一代K5会在今年正式国产上市，那么如此惊艳的新一代K5能否扭转局面？大家对它的看法又如何呢？

作者：陈厚泽

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