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中国作为全球最大的汽车消费市场之一，除了新车交易，在汽车“后市场”同样也是规模庞大，这其中就包括了汽车的维修保养。作为消费支出，如今的消费者除了看中后期维护费用，对于质保这一问题越来越看重，它也成为了准车主达成购车的一大因素。

随着汽车市场的竞争愈加激烈，在大大小小的新车发布会上，车企都会公布新车的相关维保政策。例如3年10万公里免费保养、三大件5年20万公里超长质保等等。而曾经最为吸引眼球的厂家维保政策，无疑就是“终身质保”，这也成为了车企宣传新车的一大亮点。

所谓“终身质保”，顾名思义就是汽车厂家对所售出车型实行全生命周期的质量保证，这从侧面来说，也是车企对自己产品品质的绝对信心。但值得注意的是，那些销量好的车企是不会给消费者这样的优惠政策，对于厂家来说，维修保养才是厂商能给经销商最好的回报，如果免费终身保养、质保，那么相当于经销商就是再给厂商免费或者亏本服务。

终身质保是不是真的能让消费者“高枕无忧”？

作为国内厂商第一个提出终身质保的品牌，想必大家都很熟悉，它就是此前抖音里被一句“好！贵！”的广告语，而再次回归人们视野的宝沃。推出的终身质保真的后期用车就不花钱吗？答案必然是否定的，要享受终身质保，必然得满足多项限定条款，否则依旧要消费者自掏腰包。

限制条件1：必须是首任车主

这是宝沃对终身质保的第一项规定。也就是说车主一旦将车出售，那么下一任车主将不再享受终身质保，而是按照原本的3年或10万公里执行。

限定条件2：必须终身在4S店保养

为了保护厂家和经销商自身的权益，几乎所有的品牌对质保期都有这样的限定。所以如果想要享受终身质保，必须要一直在厂家指定的4S店保养，如果期间去过别的地方保养一次，那么终身质保政策将自动作废。

限定条件3：只保三大件，易损部件不保

终身质保并非所有都保。如宝沃的终身质保只针对常规的三大件，易损部件并不包含在内，如车辆使用过程中由于正常的磨损和损耗产生的维修保养费用而非产品本身问题引起的毛病，均需交费维修。实际上，日常维修保养最常花钱的就是这些小易损件。

限定条件4：换大件后 终身质保作废

宝沃终身质保服务规定，当车辆发生事故更换大件以后将不再享受终身质保，而是按照普通的3年或10万公里质保执行。宝沃方面认为，车辆在出现大事故后，肯定与原厂车辆在耐受性方面有所差别，这种情况并非厂家责任，理应取消终身质保。

限定条件5：做过营运车或改装后不保

“专车”的车主注意了，终身质保也是对“营运车辆”说NO的！也就是说，汽车只能家用，一旦你把车辆当出租车去赚钱，终身质保将自动取消。此外，宝沃还规定，如果车主自行对车辆进行改装、加装、调整、拆卸，造成车辆损坏，或者车辆用于出租或者其他营运目的，如比赛、试验及竞技运动等，也不能再享受终身免费质保。

想要终身质保，就得遵守“游戏规则”

在正常和成熟的商业社会里，理性的人都会知道，不能做亏本生意，对于汽车厂商来说同样如此。在“终身质保”这个看上去很美的承诺背后，我们应该搞清楚，这个维保政策的实施细则，也就是真正体现在合同上，都会有哪些需要注意的细节，否则，在要给你的车子做维保时，却发现无法享受所谓的“终身质保”，不但尴尬，而且糟心。

同时值得注意的是，在厂家的终生质保的范围里，肯定是不包括易耗件的，比如轮胎、车灯灯泡、减震器、刹车片、机油滤清器、空气滤清器、车窗玻璃等等，一般来说，能够享受终生质保的，就是“三大件”，即发动机、变速箱、底盘。

很多消费者认为终身质保就是一个噱头，但不得不承认的是，既然厂商承诺了，必然就会遵守条约，那么你需要做的就是，购车前仔细了解政策内的条款，如果你清楚了细则觉得自己能遵守游戏规则，那么对你而言依旧是比较不错的优惠政策。

马曰：

随着汽车整体质量的提高，终身保修政策或将成为新车上市的一大趋势，对于车企而言，他们都在想方设法让消费者看到自家拿出的足够诚意以及对自家产品质量的充足信心，而对消费者而言，他们很容易被这项政策吸引，从而选择购买，但其满足终身质保的条件还是苛刻了些，如果说易损件不保我们能理解，但首任车主才能享受终身质保，似乎有些说不过去了。“终身”不就是指车辆本身的生命周期吗？怎么就变质了呢！