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2019年大众集团全球累计销量达1097.4万辆，而丰田2019年全球累计销量为1074.2万辆，大众以高出丰田23万辆的成绩，夺得2019年全球汽车销量冠军。这也是继2018年后，大众集团再次超越丰田，夺得年度销量冠军。

2019年大众集团在华累计销量达423.36万辆，占全球总销量的38.58%，中国市场也成为了大众全球最大的单一市场。而丰田2019年在华累计销量为162万辆，占全球总销量的15.08%，中国市场在丰田全球市场占比并不算高。

由此可见，得中国市场者，得天下。

2019年大众集团全球销量同比微增0.5%，而大众在中国市场2019年销量同比增长1.7%。此外，在中国市场，大众集团从合资企业获取的营业利润为44亿欧元，占集团总利润的30%。中国市场不仅为大众集团全球销量的增长立下了汗马功劳，同时也为大众集团利润的增长做出了不小的贡献。

而反观，大众是如何来对待中国市场的消费者及大众中国员工的？

大众很多车型进入中国市场后存在减配现象，比如说，大众帕萨特中保研碰撞测试A柱严重弯折，安全性如此差，不得不让人怀疑其存在减配现象。此外，新款大众朗逸中控屏直接减配成“小黑板”这就是大众对待中国消费者的态度。

而近日，大众汽车对外发布了将向员工发放2019年度绩效奖金的公开邮件，邮件中显示，大众汽车员工将获得最高4950欧元（约合人民币3.9万元）的奖金。这也是几年来大众给员工发放的最高年终奖。据悉，去年11月已有员工受到部分奖金，大众汽车将在今年5月份将剩余奖金连同月度工资一起发放给员工。

大众汽车工会主席表示：“2019年是艰难的一年，但员工的努力让大众继续前进。至于奖金，是我们去年在和员工的谈判中确定的，这是他们自己努力赚来的，他们值得这么多奖金”。

大众汽车集团CEO赫伯特迪斯博士表示“大众汽车的员工在2019年再次展示了强大的团队表现。他们为大众汽车的商业成功做出了重要贡献。感谢他们的承诺，以及每位员工参与到公司的成功中来”。

但重点是，邮件中所说的得奖金的大众汽车员工，是值大众汽车公司的直属员工，这部分员工在全球约有10万名。但并不包括国内合资企业“一汽大众”、“上汽大众”、“江淮大众”等企业员工。

而这些大众合资企业的员工的奖励方案目前不但并有公布，反而传来了上汽大众裁员降薪的消息。据悉，2020年刚开始，上汽大众便开启了裁员降薪计划。加班费取消、绩效打折扣、双薪发放次数减少。

一边是德国大众为员工发放更多的年终奖励，一边是上汽大众在裁员、降薪边缘徘徊。如此不公平的待遇，确实让上汽大众员工很寒心。

写在最后

得中国者，得天下，在中国市场的助力下，大众集团领先丰田，夺得2019年全球汽车销量冠军。大众之所以在中国市场表现如此抢眼，得益于中国消费者对大众的信任。但大众却以减配的方式来对待中国消费者，以不公平的奖励政策来对待中国员工，这的确伤了他们的心。水能载舟亦能覆舟，大众一旦失去民心，也就离衰退不远了。

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