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不知从什么时候开始，"开大奔"似乎成为了成功者、土豪的代名词，想当初，只要大街上一辆奔驰从身边经过，都会忍不住回头多看两眼，那硕大的星辉大标真是闪闪惹人爱啊。无论是旗舰S级、GLS，亦或是A级、GLA，奔驰在中国市场的存在总是有着天时地利人和的优越条件。

众所周知，国内市场的合作厂商北京奔驰，不仅仅是一线豪华品牌，更是BBA之中排行老大的那个，包括销量、口碑等等。也许就是奔驰抓住了人们的一种心理，不管是什么西安奔驰事件、断轴，还是各种简配各种召回，表现在销量方面基本上都没有受到什么影响，更有甚者，不减反而增加。

轿车方面，奔驰C级、E级都是个顶个的销量收割机，而SUV方面，那必然是非GLC莫属了呀。去年基本上前半年都领跑高端SUV这一细分市场，加上下半年常常名列第二，最终2019年全年收获了139376辆的傲人成绩。来到2020年这样艰难的时刻，前两个月依然分别销售了19046辆和3093辆，依然是高端SUV的销冠。

其实，奔驰GLC能够获得14万辆的年销量是有它的原因的，首先就是它可靠的质量了。近日，北京奔驰GLC长轴版在中保研的碰撞测试成绩已经正式公布了，整体来看，成绩还是不错的，包括车辆辅助安全指数、车外行人安全指数和车内成员安全指数均获得了G（优秀）的成绩。

另外，对于车辆的耐撞性和维修经济性指数，无奈依然没有逃脱P较差的成绩。其实对于这一项指标很多车型都很难实现优秀的成绩，例如宝马3系啊，沃尔沃啊等等。而且其实我们也很好理解的，毕竟如今很多车辆为了提高安全性，将各种雷达、摄像头之类的东西装在车头，那么，只要稍微进行碰撞，维修的经济成本一下子就提高了。

从奔驰GLC的碰撞测试视频中我们也能够感受到，该车经过碰撞测试之后，还是比较完整的，尤其是A柱，这和帕萨特的碰撞相比，简直就是一个天上一个地下啊。按照这辆GLC 260L 4MATIC 动感版测试车辆来看，新车指导价为39.28万元，其前脸的碰撞维修费至少要57500元，确实不低。而车辆尾部没有过分的变形，维修费也至少在12700元。

换句话来讲，奔驰GLC车子是好车，唯一一个缺点可能就是维修费过高吧。而面对该车如此优秀的碰撞测试成绩，我估计，GLC的新车销量又要看涨了。但至少从目前来看，加上货真价实的碰撞成绩，即使此前"铝换钢"这样的减配行为，似乎并没有影响到销量的增长。

写在最后

奔驰GLC，本来就有奔驰品牌价值的背书，现在质量检测更是为它的口碑进行了强化。不过还是希望维修经济性至少可以平衡一下，不至于到较差的表现啊。