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“屋漏偏逢连夜雨”是一种什么样的体验？

英菲尼迪：谢邀......

诚然，当下是日系品牌销量大翻身的时代。但相比绝大多数如日中天的“同胞”，作为日系豪华品牌的英菲尼迪则显得有些茫然。跌落谷底的销量再一次让局面变得异常难堪。如何在中国市场谋求出路，仍是英菲尼迪迫切需要解决的难题。

但万事皆有因，沦落到今天这步田地的英菲尼迪除了品牌自身的问题以外，产品质量也许是令其陷入恶性循环的主要原因。

众所周知，目前英菲尼迪的产品线虽然看似齐全，但实际上真正能够拥有市场竞争力的车型并不多。譬如QX70、QX80等车型不仅“廉颇已老”，而且售价颇高，早已成为被消费者遗忘的角色。而技术较新、产品力与同级有一战之力的，仅有Q50L和QX50这两款已经国产的车型。面对产品线更为丰富的同级对手，英菲尼迪不得不退避三舍。

来自西安的白先生，就是英菲尼迪Q50L的车主。提车本是件高兴事，可让白先生没想到的是，当天下午5点提的车，7点时就坏在了路上。白先生回忆说，当时这台Q50L忽然出现故障灯全亮的状况，并且踩油门也不走。后来，在连续两次维修并未修好的情况下，4S店同意给白先生换一辆新车作为解决方案。

本以为终于可以安心使用的白先生，却万万没想到，新车开了不到两年的时间，居然自燃了！据白先生回忆，当时开着车忽然发现车开始冒火了，很快，车辆便被烧得面目全非。

最终，检测报告认定是发动机戳缸引起的车辆自燃。这也就意味着，这辆使用时间不到两年的新车，是在非人为的情况下发生了自燃，属于产品质量问题。随后，法院的判决也下来了，结果也是车主白先生胜诉，英菲尼迪方应当赔偿白先生28万左右的车款。

按道理说，事情到这里已经很清楚了，该赔偿赔偿，该换车的换车就是了。可是，让白先生意想不到的事情再次发生了。对于判决结果，店方并不愿意承认，并表示要上诉。如果白先生继续坚持闹下去，他们也将会陪着耗到底。

果不其然，不久后，4S店便以名誉被侵权为由，一纸诉状反将白先生告上法庭。大意为白先生操作了媒体报道，通过诬陷手段导致4S店受损50余万。所谓“正义永远不会缺席”，面对4S店的无理要求，法院最终判决驳回店方所有诉求。但事情仍未解决，店方表示仍将继续上诉，无奈的白先生只得陪着继续耗下去......

通过白先生的案例，笔者要在这里提出两点疑问。首先从产品质量方面来说，为什么两台新车全部都出现了不同程度的质量问题，严重的甚至直接自燃，是不是足以说明英菲尼迪在产品质量的把控上不过关？其次，面对摆在桌面上的事实和法院的判决，为什么英菲尼迪的授权经销商却仍旧表示要跟客户死磕到底？到底是根本没把消费者放在眼里还是无视了法律的存在？

说到这，也许你会觉得这是个例？其实关于Q50L这款车的故障问题，可谓是层出不穷。而且一直持续至今。打开搜索引擎，我们可以看到五花八门的质量问题。大到发动机、制动系统故障。小到座椅及车身附件等问题，各种案例数不胜数。

就比如它的发动机抖动现象，就是诸多英菲尼迪Q50L车主头疼的问题。据媒体报道，一位车主新买的英菲尼迪Q50L，不论是冷车启动还是热车启动，都伴随着怠速发动机抖动的问题。只有档位在P挡和N挡上怠速才正常，一旦切入R挡或D挡就开始抖动。问及4S店，店方则表示这是通病，所有同款车都一样，暂无解决方案。

但问题不仅存在于这一款产品，包括在Q50L之后上市的SUV车型QX50，依然存在着不同程度的问题。一位不愿透露姓名的QX50车主表示，自己的爱车在提车第二天发动机低速情况下就出现了明显的“哒哒哒”声异响，经过和车友的交流，发现这样的声音很多车主都听到过。但是问及4S店时，店方则表示可变压缩比发动机声音就是这样的，但车主对此答复表示不认同。

但这样的问题，并非这位QX50车主个例。比如这位同样来自西安的QX50车主，车子是2018年9月份在西安浐灞英菲尼迪4S店购买的。车子没开几个月，就出现了加速时发动机舱内严重异响，至今仍未得到解决。

在车质网的投诉页面上我们看到，关于QX50质量问题的重灾区，就在于发动机异响。而且不同地区的车主反映的问题都基本相似，面对这么明显的质量问题，用一句：“可变压缩比发动机声音就是这样的”来掩饰，良心真的不会痛吗？

所谓“可怜之人必有可恨之处”，2012年就进入中国市场的英菲尼迪，为何至今都没能站稳脚跟？现在看来，原因很明显。如果按照这个趋势继续发展下去，英菲尼迪在中国市场的未来，想必也是可以预见的。

明天，一年一度的国际消费者权益日，英菲尼迪的质量问题投诉会爆发吗？