凤凰网汽车

早在2月20日左右，中汽协公布的数据显示全国汽车行业整体复工率已经达到了75%，而作为汽车生产重要地区的湖北，近日也有多家车企的复工申请获批， 随着汽车行业逐步复工，产品的发布节奏也逐步开始走向正轨。

近日工信部也是集中曝光了一批最新的国产新车申报图，2020年本身就是一个产品大年，因此这一批新车也是不乏亮点。

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红旗H9

最令人期待车型

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红旗H9无疑是最令人期待的一款国产车。 2019年底正式亮相以来，强大的气场便已经吸引了众多人的眼球。

被众多人称之为“中国劳斯莱斯”的红旗H9可谓是将豪华的风格演绎到了一个全新的高度。庄重的前中网近期格栅与修长的车身设计搭配起来呈现出了一种“国之重器”的威严，虽然很多人也会对红旗H9赋予一个新款“官车”的定义，但从另外一个角度来看， 如果红旗H9未来能取代过去奥迪A6L在国人心目中的高端定位形象，是否也在某种程度上代表中国汽车品牌在中国市场已经迈出了成功的一步？

值得一提的是，红旗H9并不是特定人群消费的车型，而是一款面向普罗大众消费的量产车，率先公布配置也是更倾向普通消费者的2.0T发动机，最大功率185kW（252匹），峰值扭矩380N.m，纵置后驱平台且搭配空气悬架。 从这些因素上看预计红旗H9并不会便宜，但无疑“排面”已经撑了起来， 上市之后的价格估计是众多人所期待的结果。

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奔驰E级

最让人失望的奔驰改款

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奔驰E级是最近一个星期以来话题较多的一款车型。因为日内瓦车展的取消使得奔驰E的亮相采取云发布的方式与公众亮相，而就在海外版本发布不久，北京奔驰的国产版E级便已经在工信部网站上曝光。

整体设计与海外版本并无二致， 但也正是这设计元素成为了中国消费者最大的吐槽点之一。 与A级如出一辙的设计风格看上去似乎商务性质荡然无存，虽然年轻化是个潮流，但是又有多少人能接受E级这类的车型用这种几乎偏向激进的方式去诠释年轻？结果尚未可知，也许还是那句话，真正买得起E级的人，在乎的只是大奔驰车标带来的优越感而已。

新款E级的动力分为1.5T+48V微混、2.0T和2.0T+48V微混，从形式上看1.5T的版本自然是价格最低的配置，但是参考E级现款起售价格接近43万，预计新车正式上市后的价格并不会比现款便宜多少， 四十多万买个1.5T？嗯，你品，你细品.......

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别克全新SUV

昂科威也要打组合拳？

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过去的一年时间，别克的新车发布节奏有些走极端， 昂科拉的换代打出了昂科拉和昂科拉GX的兄弟车型，用同样年轻但是在配置细节和车型定位的方式上打出差异化的形象以图重新夺回小型和入门级紧凑型的SUV市场，而昂科旗则是继续走别克一直以来贯彻落实的豪华风格路线，继续着用高配置和高性价比越级抨击BBA的升维打击举措。

但成效如何相信不用再过多追溯。只是不可否认的是， 别克最令人熟知的一款车型昂科威在去年已经开始呈现出明显的疲态， 作为品牌销量担当的中坚产品，昂科威看上去也的确急需援助。

近日工信部公布了一款别克的全新SUV车型，从定位上看其实就像是昂科威的垂直换代，就连车名标识也是昂科威的ENVISION，只是有点不同的是加了个“S”，全称为ENVISION S。新车型的整体尺寸与昂科威有一定的差异，车身长度要比昂科威略短，但是轴距更长，这似乎是为了提升外观的运动感和内在的乘坐空间而做出的设计， 而从车名上猜测，这或许又是别克打产品组合拳的一个操作方式， 在这款新车上市后，昂科威作为经典款型以更低的价格继续市售，而新车则做出进一步的市场切割，以突出其更高端的产品定位，这样的做法也的确符合别克最近的产品策略。

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讴歌CDX

几乎被遗忘的好车

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讴歌是个比较憋屈的高端品牌，虽然车型一直被人称赞，但是销量却一直不温不火。 近日讴歌CDX的新款车型也在工信部的新车公示名录之上，作为中期改款车型讴歌CDX的主要变化集中在外观层面，普通版本的格栅更大，保险杠增加一条金属饰条，其余的并未有什么太大的改变。

主要新增的车型是去年广州车展亮相的A-Spec版本，比普通版本更运动的造型更凌厉一些，运动化的设计也让整款车的侵略感更足，从年轻车主的角度来说少了后续为它增添改装费用的必要。A-Spec版本也因为运动套件的缘故导致车身长度有略微的增加。

动力延续1.5T和2.0L混合动力的形式，动力参数也并未发生改变。 其实论产品力而言，讴歌是一款挺符合城市通勤需求的SUV， 而且跟同平台的缤智相比，更高的配置和品质更优的内饰装配工艺也让这台车的质感表现得不差，但无奈的就是小型车平台的掣肘以及整体售价并不友好的关系，导致销量数据并未达到本田品牌的预期。

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宝骏RC-5

继续用设计开拓高端化之路

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宝骏正在尽可能的摆脱廉价的影子，而要达到这一目的，宝骏也采取换标，换设计风格，以及换品牌名称的方式， “新宝骏”，的确在产品上让人看到了他们改变现状的决心。 虽然从“宝骏”到“新宝骏”的转变，无论是受众人群还是品牌推广层面都还有很长的路要走，但新宝骏推出新车的速度却非常快，全新的RC-5近日正式亮相于工信部官网。

作为新宝骏品牌的第二款轿车，RC-5的设计会更贴合普罗大众的审美习惯， 比RC-6要低的离地间隙，使得它看上去整体风格比较和谐，更趋向于一款人们常规印象中的轿车形象，溜背式的车身设计方式，分体式大灯和车尾处的字母标识都是当下的流行设计元素，虽然一股脑的都堆砌在RC-5的车身之上，但好在整体看上去并不突兀。

作为一款紧凑型的轿车，1.5L和1.5T的动力也是透露着一种走量的气息，也证明了RC-5并不是一款特立独行的产品，卖得比RC-6更出色，是RC-5未来上市后的最大目标。

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结语

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今年的车市预计会持续的不景气， 汽车厂商除了推出产品之外，还要考虑更多的刺激消费者购买欲望的优惠和手段， 才有可能让自家的产品走入消费者的备选清单里面，而新宝骏的RC-5、别克的新款SUV，都是有着走量气质的产品，但是否能够成为市场黑马，就看最终的定价策略是否能让广大消费者得以接受。