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提起众泰这个名字，很多人的第一印象就是拥有媲美保时捷等豪车的外观，时尚的内饰，打到骨折的价格和惨不忍睹的质量。

曾几何时众泰一款神车SR9引起车坛轩然大波，外表酷似保时捷macan，价格却只有10万出头，当年可谓风光一时无二，预售刚刚5天销量就突破了2万辆，甚至带火了淘宝上一堆改装玩家，纷纷购买保时捷macan的全套进行装饰，几乎到了以假乱真的地步，在2016—2017年间，你会经常不经意在村子里发现保时捷的身影，临近了一看才发现是众泰SR9。不得不说，一个炫酷的外观确实满足了很多人的豪车梦想。

但是毕竟单纯的模仿并不能成真，随着时间的推移，大家对于SR9的兴趣就减弱了，在连续12个月销量为0后，SR9也成为了众泰的又一个弃子。

究其原因，无外乎以下几点：

首先当初SR9能火爆，几乎10个人中有9个是冲着这个高仿外观来的，但真正买到手之后，被人指指点点的样子确实有失面子，尤其是和真的保时捷macan照面的时候更是有说不出的尴尬，所以过了这个新鲜劲之后，单纯的靠豪车外观并不能吸引客户，反而因为太过于相似会被人取笑是冒牌货，成为同事嘲笑的把柄，你想买了SR9的车主能高兴么，所以这辆车就出现了后劲不足的情况。

如果说单纯的外观失去新鲜劲还不足以解释销量的断崖式下降，最致命的问题还在于汽车的质量，虽然有着豪车的外观，但质量方面与豪车可谓相差十万八千里，很多SR9车主都反映该车型存在严重的发动机故障，经常莫名其妙的故障灯就点亮，变速箱异响，转向异响，行车安全辅助系统故障，几乎该响的地方不响，不该响的地方不闲着，如此差劲的质量把控试想用户怎么有勇气购买。

除了异响，还有一个比较普遍的问题就是天窗漏水，在山东菏泽一位车主，提车仅仅3天正好遇到了下雨天气，于是新车放着没开，等天晴了去开车，却发现车内地板上全是水，当车主将水放掉清理后去4S店进行处理，得到的答复是行李架没有密封好，需要把车留在店里维修。刚刚买了3天时间的新车却说密封没有做好，当这位车主在网上反馈问题时，却发现这件事并不是个例，苏州的SR9车主同样遇到了漏水问题，官方解释也是密封没有做好。除了车内漏水，SR9的大灯也进水，有心的车迷搜索了一下，发现众泰漏水事件并不是只发生在SR9这一种车型身上，在T600车型上也有这样的问题。可见保时泰的质量把控真的是差到了一定程度。

在专业的汽车质量投诉平台上，对于众泰的投诉1个月内的量竟然有多达10页之多，这个故障率可以说是非常恐怖了，由此可见众泰的车型只有一副好看的皮囊，却未能匹配应有的实力，只顾着高仿外国豪华品牌外观，却不注意修炼内功，以至于还在用合资品牌好几代前的发动机。这种做车的态度显然是有问题的。针对消费者的投诉，众泰的公关部门也没有找到合理的解决方案，没有拿出对消费者负责任的态度，口碑营销在众泰这里几乎没有。

SR9另一个非常严重的问题就是营销体系的混乱，之前在网上一直流传一张众泰汽车员工内部车型和价位表，其中包括了众泰卖的比较火的T700,T500,Z700和SR9车型，以SR9为例，官方指导价10.98万，员工内部价只有54000元，几乎是半价出售，如果说这是给员工的福利到无可厚非，但如此大的跌幅可见这辆车的成本并不高，终端的降价力度随着销量下滑一定会非常大。终端没有节制的降低价格，势必影响二手车的保值率。本来自主品牌在保值率就不占优势，打骨折的众泰车就更无从谈起，可想而知，用户购买这辆车时考虑到保值率也会谨慎购买。

结语：

中国汽车制造业如今已经到了红海洗牌阶段，势必会有一些车企在大浪淘沙中被淘汰，自主品牌想造神车，一个好看的外观是远远不够的，这条路并没有任何捷径可言。大浪淘沙后留下的精品必然是像哈弗H6这样在颜值，内饰，空间，动力，品控，性价比各方面都均衡发展，没有致命短板的车型，至于像SR9这种走网红路线的车型，盛极必衰是必然趋势，成为弃子也是情理之中。