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已经与神舟优车合作的宝沃品牌很多人对他有着一些争议，焦点则是它到底是不是德系车？其实宝沃最早之前确实是德国品牌，后来由福田买下商标等产品，也是由德国人设计开发的外观内饰，只是在国内制造，目前宝沃销量微乎其微，但是老司机开了BX7六万多公里后，表示这就是一台纯血统的德系车。

BX7是第一款宝沃车型，售价是16.98-30.28万元，全系2.0T有两驱与四驱之分，上市时的竞争对手锁定为途观L、奇骏等车型，而它的设计确实有一丝丝的德国设计味道，就比如尾部很像保时捷卡宴的造型，双边双出排气比较唬人。

BX7的长宽高是4715x1911x1690mm，轴距是2760mm，线条流畅，并且有一些溜背风格，轮胎是18寸设计，宝沃BX7最早是2016年上市的，时至今日变化不到，18款之后几乎没有进行过改款。

宝沃bx7的内饰很简约，但是中控大面积的皮革和缝线带来了豪华感和层侧感都很丰富。大尺寸的液晶屏，中间保留了空调设置按钮，上手无难度，还有真皮手缝方向盘。

12.3寸的中控屏，内设多媒体、导航、蓝牙电话、Carplay等功能。中控台下方则是一些物理按键，显示清晰，很容易就找到需要的功能。倒车影像的功能对新手辅助很大，可以安全迅速的把车倒好。

宝沃搭载爱信6AT变速箱，除了定速巡航之外，胎压监测系统、盲区监测系统等等，连续的弯路或隧道的时候，这些安全配置真的是发挥很大用处。有上坡辅助，半坡停车不会溜车，安全性很好。

后排空间宽敞，头部与腿部空间还有一定富余的，同样作为家用后备箱装载能力也是可以的。

宝沃BX7搭载的2.0L涡轮增压直喷发动机，最大功率为165kW，最大扭矩300N·m，功率大扭矩一般，采用日本爱信6AT变速箱、中英纳铁福提供传动轴，德国博世转向系统以及美国博格华纳提供的四驱系统，驾驶感觉很沉稳，有种豪华车的质感。

宝沃是我见过高速时发动机转速最低的车型，在时速115KM是发动机转速只有1200转，而在140KM是发动机也只有2000转。

开了六万公里一直兢兢业业，没有掉过链子，但它还是有一些缺点的，也是所有中型车的缺点把，第一、市区路段开着比较费油。堵车严重的时候，油耗一直徘徊在十个左右，在跑高速能稍微拉回点油耗，算是一个安慰吧。第二、隔音，市区里开着还算挺安静，就是跑高速的时候，车速超过100以后，车里的噪音还是比较明显，主要还是一些发动机噪音，只能增加隔音棉了，再就是后没有USB接口，后排空间可以，但是之前自驾旅行的时候，坐后排没法充电挺麻烦的。