凤凰网汽车

随着年龄的增长，越来越多的消费者在购车时，会放弃自己的爱好，比如曾经痴迷奥迪S3，但后来有了能买它的钱，却选择了A6L。并不是为了所谓的面子感，而是可以给家人更好的乘坐体验，毕竟A6L比S3的空间要出色太多。

而且，眼下二胎政策已经开放多年，7座车市场更是逐渐升温，基本30万左右预算，就可以选择一款非常不错的7座车型，或是MPV或是SUV，但是它们之间又该如何选择？如果你更专注家用，那么肯定是7座MPV更好一些，不过也有消费者认为SUV也不差，那咱们今天就以，MPV的奥德赛和七座SUV标杆汉兰达进行探讨。

首先二者定位完全不同，SUV和MPV本来是没有任何关联，但正是因为相似的价格和7座布局，让奥德赛和汉兰达也成为劲敌，毕竟各自也都是其细分市场的标杆车型。那么既然是要选择一款家用车，咱们就先从实用性说起，而能够展现出实用性的数据，无疑是车辆尺寸。

首先奥德赛长宽高分别为4847*1820*1712mm，而汉兰达则是4890*1925*1715mm，相比之下可能是SUV更显大块头，何况汉兰达本就是靠着出色尺寸获得认可。但是轴距的对比，汉兰达2790mm显然不敌奥德赛的2900mm，所以提供7座布局，还得是奥德赛更出色，更重要的是后者为第二排独立座椅设计。

再看实际乘坐体验，奥德赛作为一款标准的高端MPV，在最近一次的改款中，新增魔术感应门这一配置，也算是黑科技，车主只需要用手往后轻轻一划，车门就能自动开启。如果带着家人一起出行游玩，我想奥德赛无疑是更便利，关键是也能引起更多关注，汉兰达大家已经见怪不怪。

另外，考虑到汉兰达目前走量车型售价近30万，我们也以高配奥德赛为例，它的第二排座椅绝对不会让大家失望，类似头等舱的设计以及厚道用料，让它乘坐体验远胜汉兰达，如果预算更足一些，次顶配车型还拥有丰富的后排座椅配置，汉兰达显然全系不具备。

这只是从乘坐体验而言，而且舒适性不能只靠座椅配置和设计，还有动力带来的动态过程，而奥德赛同样更占优势，因为新款车型已经全系标配2.0L+电机组成的油电混合动力，综合功率215马力，匹配的是E-CVT变速箱，热效率高达40.6％，并且有效减轻重量，所以奥德赛即便是高配车型，车重也不过近2吨，相比汉兰达超过2吨，肯定可以带来更经济的燃油性。

所以，从实际体验来看，奥德赛百公里油耗约为6.2L，考虑到它的油箱容积为50L，满油轻松800km，而汉兰达显然有些困难。关键是有电机辅助，奥德赛起步更平顺，日常行驶更静谧。

其实汉兰达在家用层面确实没有太多亮点，因为很多朋友都知道，这款SUV已经多年没有大幅度升级，很多技术都是几年前的产物，这几年汽车市场发展又如此迅速，所以汉兰达只剩下较为可靠的品质和出色知名度吸引消费者。

反观，奥德赛刚刚完成升级，又有了电机加持，升级后的它将老款车型很多短板都进行了弥补，比如隔音效果，不说质的飞跃但比汉兰达还是强一些，再配合悬架调教，比舒适性汉兰达只能是完败。而这个时候再看一些细节配置，我想汉兰达可能也不如奥德赛更符合当下消费者的主流择车需求。

比如外观方面的配置，虽说奥德赛也是高配仅LED近光，但多出延时关闭等配置，而且价格也比配备LED光源的汉兰达低一些。当然SUV的轮胎规格肯定比MPV大，可惜汉兰达也只能对比奥德赛，对比途昂等同级SUV又是被针对。

内部配置，汉兰达缺乏较多科技功能，比如更丰富的驾驶辅助系统，车道保持、全速自适应巡航、自动泊车入位、远程启动、8英寸中控屏等功能，对于汉兰达而言，要么是全系均无，要么是顶配专属，对比奥德赛肯定是没有优势。再就是刚才已经介绍过的舒适性配置，汉兰达怎么看都不太符合它价格该有的水准。

其实也不能说汉兰达没有亮点，只是对比奥德赛这样针对家用车市场的标杆车型，肯定是没有还手之力，所以说二者谁更适合家用，我相信奥德赛毫无悬念的完胜，但如果说谁更适合越野，汉兰达不能说最合适，但对比奥德赛确实更优秀。可是既然选择7座车，大家还是以家用为主，那为何不选更合适的奥德赛呢？油耗更低配置更高，关键价格也并不是太贵。