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小哥给大家推荐的四款车分别是：雷凌 2019款 185T 豪华版 国VI，指导售价12.98万元，目前老司机真实成交价为12万左右。起亚K3 2019款 1.4T 双离合智享运动版，指导售价12.58万元，目前暂无真实成交价。轩逸 2020款 1.6XL CVT悦享版 国VI，指导售价12.99万元，目前优惠力度不大。雪铁龙C4L 2019款 350THP 自动领先型，指导售价13.09万元，目前暂无真实成交价。

TNGA架构这一概念随着丰田旗下各款车型的火爆而逐渐深入消费者的心中，大家也都知道了由TNGA架构打造的车型拥有很强的产品力。像今天率先登场的这款雷凌，就出自TNGA架构GA-C平台。2020年开年第一个月，雷凌就取得了超过2万辆的销量成绩，它到底是凭借哪些亮点吸引消费者的呢？下面就让我们来探究一下。雷凌采用了“Keen Look”设计语言，硕大的黑色蜂窝状进气格栅非常引人注目，同时放置于前脸下部的设计也让这款车的视觉重心看起来更低，显得更具运动气息。鹰眼大灯造型锐利，远近光灯标配了LED光源。该车配备了LED日间行车灯、自动头灯、自适应远近光、大灯高度可调。

从侧面看，雷凌的车身尺寸为4640/1780/1455mm，轴距为2700mm。雷凌轮胎标配规格为205/55 R16，五辐式轮圈造型中规中矩。从后来看，雷凌尾部设计非常简洁，黑色饰条连接了两侧的尾灯，提升了视觉整体性。尾部下方的黑色饰板让整个车尾显得更为动感。该车配备了前排无钥匙进入功能。

雷凌的内饰以黑色为主调，设计非常简洁，居家气息浓郁。贯穿式银色饰条则让内饰不会显得过于单调。中控台被软质材料包裹，触感良好。雷凌三辐式多功能方向盘使用的是塑料材质，略显廉价，握感也一般，不过方向盘支持4向手动调节。仪表盘配备一块4.2英寸的液晶仪表，能显示较为丰富的行车信息。雷凌搭载了一块9英寸触控液晶屏，支持道路救援呼叫、蓝牙/车载电话、CarLife、原厂互联/映射、语音识别控制系统、车联网。

在安全配置方面，该车配备了主/副驾安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、膝部气囊、胎压显示、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车/主动安全系统。在舒适和高科技配置方面，该车配备了倒车影像、自适应巡航、发动机启停技术、上坡辅助、自动驻车、电动天窗、无钥匙启动系统、全车车窗一键升降、手动空调、车内PM2.5过滤装置。

来到前排，该车标配了织物座椅，质感一般，舒适性尚可。前排座椅仅支持手动调节。雷凌后排空间表现中规中矩，后排地板凸起幅度较小，中间乘客不会受到太大影响。

该车搭载1.2T四缸涡轮增压发动机，最大功率116马力，峰值扭矩185牛·米，匹配CVT无级变速箱（模拟10挡），并满足国VI排放。雷凌悬架采用前麦弗逊式独立悬架，后E型多连杆式独立悬架，采用前置前驱的驱动方式。

尽管动力输出稍显一般，但作为一款朴实的家用车型，雷凌的表现已经足够。而和过去的自己相比，如今的雷凌在外观上更具动感，内饰设计虽然谈不上时尚但也非常实用耐看，而在安全配置以及品牌口碑等方面的出色表现也让雷凌显得十分具有吸引力。

韩系车让我们熟悉的特点莫过于它们大多有着非常新潮的外观和同级别车型中极为丰富的各类配置，下面这位出场的起亚K3就是体现这些特点的典型代表。尽管市场表现一般，但对于看重性价比和配置的朋友来说，起亚K3也有它登场亮相的理由，那么下面就让我们一起看看。起亚K3的虎啸式前脸看上去十分犀利动感，直瀑式中网搭配镀铬饰条非常精致时尚。前大灯造型锋芒毕露，大灯组标配了LED光源。该车配备了LED日间行车灯、自动头灯、卤素光源前雾灯、大灯高度可调、大灯延时关闭。

从侧面看，起亚K3的车身尺寸为4660/1780/1450mm，轴距为2700mm。起亚K3轮胎标配规格为225/45 R17，多辐式轮圈造型较为动感。从后来看，起亚K3车尾轮廓非常饱满，贯穿式尾灯组既拉伸了尾部的横向视觉效果，又凸显了层次感。尾灯造型棱角分明，夜间点亮效果不俗。该车配备了驾驶位无钥匙进入功能。

起亚K3的内饰以黑色为主调，简洁时尚，贯穿式银色饰条的运用让内饰更显年轻气质。中控台被软性材质覆盖，具有一定质感。起亚K3平底三辐式多功能方向盘采用真皮材质包裹，握感舒适，造型运动气息十足，另外还配备了方向盘4向手动调节、方向盘换挡。仪表盘配备一块7英寸的液晶屏，显示效果还不错。起亚K3配有一块10.25英寸的触控液晶屏，支持GPS导航系统、导航路况信息显示、道路救援呼叫、蓝牙/车载电话、CarPlay、CarLife、语音识别控制系统、车联网。

在安全配置方面，该车配备了主/副驾安全气囊、前排侧气囊、胎压显示、后驻车雷达。在舒适和高科技配置方面，该车配备了倒车影像、定速巡航、发动机启停技术、上坡辅助、自动驻车、电动天窗、感应后备厢、无钥匙启动系统、远程启动、6色车内氛围灯、全车车窗一键升降、自动空调、温度分区控制、车内PM2.5过滤装置、车载空气净化器。

来到前排，该车标配了仿皮座椅，座椅舒适性还不错。前排座椅同样仅支持手动调节。起亚K3后排空间表现尚可，满足日常家用完全没有问题。虽然后排中央地板有一定凸起但好在幅度不大，照顾到了中间乘客的乘坐体验。另外该车后排还配备了中央扶手、杯架、出风口。

该车搭载1.4T四缸涡轮增压发动机，最大功率130马力，峰值扭矩211牛·米，匹配7速双离合变速箱，并满足国VI排放。起亚K3前后悬架为麦弗逊式独立悬架和扭力梁式非独立悬架，采用前置前驱的驱动方式。

起亚K3拥有亮眼的外形，只是内饰设计稍显平庸。另外起亚K3的舒适和高科技配置以及多媒体配置都较为齐全，能带来舒适便利的用车体验。

和雷凌同为日系车的轩逸在市场表现上还有过之而无不及，目前尽管全新一代轩逸的优惠力度较小，且与老款轩逸同堂销售，但销量表现也非常不错。下面就让小哥和大家一起看看轩逸在换代后的具体表现。轩逸采用家族式的“V-Motion”设计语言，蜂窝网状中网搭配“V”型镀铬饰条特别吸睛，雾灯区域的折角设计也让轩逸的前脸显得更为动感。大灯造型非常具有运动气息，大灯组标配了LED光源。该车配备了LED日间行车灯、自动头灯、卤素光源前雾灯、大灯高度可调、大灯延时关闭。

从侧面看，轩逸的车身尺寸为4641/1815/1450mm，轴距为2712mm。轩逸配备的是横滨轮胎，前后轮胎标配规格均为205/60 R16，双色五辐式轮圈非常精致。从后来看，轩逸尾部造型非常简洁利落，利用较多横向线条塑造了鲜明的层次感。下包围造型则让轩逸的尾部多了几分动感硬朗的气息。该车配备了前排无钥匙进入功能。

轩逸的内饰以黑色为主调，设计简约清新。白色缝线和旋涡状空调出风口则让内饰更显年轻时尚。中控台被软性材质包裹，触感也还不错。轩逸平底三辐式多功能方向盘采用真皮包裹，不仅运动气息十足，而且握感也很不错，方向盘则支持4向手动调节。仪表盘采用双圆环式设计，并配有一块4.2英寸的液晶仪表，显示效果还算不错。轩逸配备了一块8英寸触控液晶屏，支持GPS导航系统、导航路况信息显示、蓝牙/车载电话、语音识别控制系统、车联网。

在安全配置方面，该车配备了主/副驾安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示。在舒适和高科技配置方面，该车配备了倒车影像、发动机启停技术、上坡辅助、电动天窗、无钥匙启动系统、主动闭合式进气格栅、防紫外线玻璃、速度感应式雨刷、手动空调。

在座椅方面，该车标配仿皮座椅，座椅舒适性良好，不过前排座椅同样仅支持手动调节。轩逸后排空间表现不错，满足日常家用乘坐不在话下。虽然地板中央有一定凸起，但好在凸起程度不大，而且配备了中央头枕，对中间乘客还是比较友好的。该车后排还配备了中央扶手、杯架、出风口。

该车搭载了1.6L四缸自然吸气发动机，最大功率139马力，峰值扭矩169牛·米，匹配CVT无级变速箱，并满足国VI排放。轩逸前后悬架为麦弗逊式独立悬架和扭力梁式非独立悬架，采用前置前驱的驱动方式。

全新一代轩逸在外观上相比如今已更名为经典轩逸的老款车型要时髦美观不少，而舒适性以及实用性等方面的表现，新轩逸依然有着同级别中非常突出的水平。对于看重汽车家用属性的年轻消费者来说，轩逸值得去4S店亲自感受一番。

法系车在欧洲市场有着不错的表现，不过在中国就显得有些水土不服了，尤其是最近这些年，法系品牌的4S店越来越少，马路上标致、雪铁龙等品牌的车型也很难见到。下面就让我们通过雪铁龙C4L这款车来探究一下原因。雪铁龙C4L沿用了家族式的设计语言，前脸轮廓饱满圆润。双横幅式中网具有一定的精致感，宽厚的下格栅则让雪铁龙C4L的前脸看起来更为宽厚。前大灯造型别具一格，远近光灯标配了卤素光源。该车配备了LED日间行车灯、大灯高度可调、大灯延时关闭。

此处配图为雪铁龙C4L 2019款 350THP 自动精英型。从侧面看，雪铁龙C4L的车身尺寸为4675/1780/1500mm，轴距为2710mm。雪铁龙C4L轮胎品牌为米其林，前后轮胎标配规格均为215/55 R16，轮圈造型视觉效果尚可。从后来看，雪铁龙C4L尾部设计非常简洁，流畅平滑的线条让它在视觉上更具层次感。尾灯采用回旋式设计，并以镀铬饰条相连，进一步提升了尾部的视觉效果。

雪铁龙C4L采用黑棕双色内饰设计，简洁耐看。中控台采用对称式布局，造型略显保守，不过被软性材质覆盖，质感不俗。雪铁龙C4L三辐式多功能方向盘为塑料材质，廉价感较强，握感也很一般，同时方向盘仅支持上下手动调节。仪表盘采用双圆环式设计，中间的行车电脑显示屏仅支持单色显示。雪铁龙C4L搭载了一块9英寸触控液晶屏，支持蓝牙/车载电话、CarLife、语音识别控制系统。

在安全配置方面，该车配备了主/副驾安全气囊。在舒适和高科技配置方面，该车配备了倒车影像、发动机启停技术、上坡辅助、电动天窗、速度感应式雨刷、手动空调。

来到前排，该车的座椅采用织物材质包裹，座椅舒适性尚可。前排座椅仅支持手动调节。雪铁龙C4L后排空间一般，而由于没有配备中央头枕，并且地板中间有较大程度的凸起，影响了中间乘客的乘坐舒适性。

该车搭载了1.6T四缸涡轮增压发动机，最大功率167马力，峰值扭矩245牛·米，匹配6AT变速箱。雪铁龙C4L采用前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架的组合，采用前置前驱的驱动方式。

虽然雪铁龙C4L拥有独特个性的造型，不过光看这辆雪铁龙C4L的配置，你可能很难相信这是一款指导价超过13万元的次顶配车型。而考虑到法系品牌在华的窘境，雪铁龙C4L也仿佛已经陷入了恶性循环。

丰田旗下车型常常被人们诟病的就在于它们的动力十分一般，同时配置也有些“素”。这款雷凌的动力确实不太起眼，同时后排未配备中央扶手、杯架以及后座出风口等也很影响后排乘客的舒适性。不过这代雷凌的安全配置非常齐全，而舒适和高科技配置方面，自适应巡航也是一大亮点，进一步提升了车主的用车体验。另外这款雷凌装配了其他三款车型没有多连杆独立后悬架，底盘质感更佳。尽管后排空间和乘坐舒适性表现一般，但综合来看，雷凌的产品力还是非常强大的。起亚K3配有方向盘换挡，提升了驾驶的便利性。同时CarPlay以及6色氛围灯的存在也非常符合当下年轻人的喜好，带来更棒的用车体验。不过在消费者越来越注重安全性的今天，起亚K3未配备前/后排头部气囊也会让不少人“心生忐忑”，尽管起亚K3提供了选配加装的选项，但综合下来以后就显得性价比一般了。

至少以小哥个人的审美来看，新轩逸的造型是今天四款车型中最为吸睛的。虽然轩逸的舒适和高科技配置不太丰富，安全配置和雷凌也存在较大差距，但该有的也都没有落下。同时轩逸畅销的一大原因在于它拥有非常不错的舒适性和家用表现，燃油经济性值得称道，而新轩逸延续了这些优点，因此轩逸的产品力非常均衡。当然，目前轩逸的优惠力度较为一般，“心水”这款车的朋友不妨再等上一等。上面我们也提到，雪铁龙C4L在配置上的表现让人很难相信这是一款次顶配车型，仅主/副驾驶座配有安全气囊和极为寒酸的舒适和高科技配置都让人望而却步。而尽管目前它的终端售价是四款车型中最低的，已在10万元左右徘徊，但相信更多朋友宁愿加一些钱选择其他三款车型，或者选择同价位中国品牌车型，以获得更棒的用车体验。这四款车中你会做出什么样的选择呢？大多数消费者最终是否会在雷凌和轩逸之间做出选择呢？欢迎在下方评论区留下你的观点，让小哥听听你的意见！（文/叶文韬）