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现在流行翻炒，旧的东西拿出来修整一下，又火了。漫哥十年前混WB那会的梗，DY上的小朋友再玩一遍，几十万上百万赞的并不少。也许受到这种启发，车企也在电气化大潮下，拿以前的旧车型翻新，加入新能源动力系统，又是一款新车了。

这次说的是宝马的鸡蛋车，呃不，人家昵称叫“宝马蛋”，英文名为Isetta。这款几十年前的超小车型要被翻炒了。

别看这车奇葩得可爱，跟宝马这种高端又运动的品牌形象格格不入，但这可是宝马实打实的传奇车型。它是超小型车的经典代表，是MINI的模仿对象，也是宝马的救星。上世纪50年代初期，宝马风雨飘摇，当时现有的轿车太贵了没市场，宝马亟需生产一款经济实惠的小车型。

刚好当时就有一款Isetta，没错，这并不是宝马自己设计研发的。是意大利Iso集团创始人Renzo Rivolta以及工程师Ermenegildo Preti脑洞大开的产物。这款车设计十分简单，基本就是个前宽后窄的底盘，四个轮子，就连车顶都只是防水的油布，随时都能掀开。发动机么，是从摩托车上拆下来的单缸引擎。

车门就是前挡风玻璃，上下车都从车头进，这也是Isetta十分经典独特的设计。当然了，要说安全的话肯定没有。说白了Isetta只是四个轮子能遮风挡雨的摩托车而已。

不过Isetta一经问世，惊艳汽车圈，也惹来了一些车企的嫉妒。比如传言菲亚特集团就给Isetta使绊，阻碍其经销商合作销售。这时经济危机中的宝马则看上了Isetta，付了一笔转让费，把Isetta的图纸、许可证以及生产装备拿到手。

1955年宝马改良后的Isetta诞生，命名Isetta二百五。发动机依然是摩托车的单缸发动机，后置后驱，最大功率8KW，最高时速85公里，百公里油耗3.8L。

当然了，宝马不傻，在宣传上扬长避短，主吹车子的实用性。

Isetta 250一发入魂，大受欢迎。宝马继续乘胜追击，推出Isetta 300，侧面的车窗可以滑动了。

Isetta 600，荣升四座小车，拥有后排车门。

1955~1962年间，宝马Isetta一共卖出了超过16万台，据说连猫王也拥有一辆。

随着欧洲经济复苏，人们不再需要这种经济实惠但既不安全、性能又渣的小车了，宝马Isetta也就停产收场。但Isetta给宝马带来可观的盈利，为以后成为豪华品牌打下了基础。

前两年，一家瑞士公司跳出来，宣布计划复产这款宝马蛋。当然了，好听的是人家是复刻、怀旧、致敬，难听的就是山寨。瑞士公司介绍将以纯电动车的身份打造，电机最大功率20KW，极速90公里/时，续航里程200公里。

然而纵使Isetta如此传奇，毕竟是上世纪特殊环境下的产物。放现在，这种车恐怕难有市场了。尤其是在中国，这不过是二流的老年代步车而已。有这闲钱，漫哥不如买辆保时泰江南TT。好了，下面开始给保时泰打广告了！

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才怪。

（本文图片来源网络。编辑：我应该在车底）