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伴随着英国脱欧，如今的经济增速低谷，越来越多汽车厂商在欧洲的发展充满了不确定性。

对于福特汽车来说，尤其如此。英国，是福特在欧洲最重要的汽车市场和工业基地，脱欧对其企业影响显而易见。

眼下，福特将迎来新CEO吉姆·法利的消息甚嚣尘上，原因也很简单，福特需要一场改革，一场前任CEO没有完成的改革。在公布了2019年财报之后，如今的福特选择在欧洲市场做出一些新的动作。

裁员/关闭工厂+转变4S店模式

根据《欧洲汽车新闻》的消息，福特计划全面收缩欧洲经销商网络，以帮助该公司在欧洲地区恢复盈利，这将导致其经销商数量大幅削减。

而伴随着福特欧洲总裁斯图尔特·罗利（Stuart Rowley）的拒绝透露削减数量，媒体消息得到了直接的真实性验证。"这(削减数量)将是适合市场的数字"，这句话的背后是，福特在欧洲最大市场英国的400家经销商中，有多达180家面临倒闭风险。

传统的4S店模式，预计将转变为，在线销售+服务中心的模式，以应对如今消费者需求的变化。

而同时，福特在欧洲的发展模式也会进一步转变，比如进一步的裁员和关闭工厂。

2019年年中时，据Bloomberg报道，福特在欧洲的业务将裁员20%，同时在欧洲的生产基地将从2019年初的24个减少为18个。福特公司表示，德国、英国和俄罗斯三个国家的业务受本次裁员影响最为严重。

加之如今的新冠肺炎疫情，本已增速放缓的欧洲汽车市场和其中生存的企业，正在进一步遭受重创，福特在欧洲市场的布局，也大概率会进一步加速。

如今的欧洲市场，主要的汽车和零件制造商宣布将紧急关闭其在意大利等疫情重灾区的工厂、削减产量，并考虑将工人转移至其他生产地。

菲亚特克莱斯勒(FCA) 表示将暂时停止部分意大利工厂的运营，减少产能；

轮胎制造商倍耐力位于意大利北部的Settimo Torinese工厂将减产数日；

制动器制造商Brembo位于意大利北部的工厂生产可能会陷入困境；

意大利的最大汽车经销商Autotorino此前宣布停止营业；

标致雪铁龙集团（PSA）在一名员工检测呈阳性后，加强了其位于法国东部拥有5000多名员工的穆尔豪斯（Mulhouse）工厂的安全规定，该确诊员工正在休病假。

捷豹路虎表示该公司在英国一家卫星工厂的一名员工被确诊感染新型冠状病毒，与该员工有过密切接触的人都在自我隔离；

大众汽车发言人表示，旗下西班牙子公司西雅特正考虑在巴塞罗那附近的马托雷尔(Martorell)工厂进行临时裁员。在临时裁员下，西班牙工人通常获得部分薪水；

斯柯达(Skoda)也表示，中国零部件短缺的风险可能会影响其数家工厂；

然而，对于中国的福特来说，这是利好

福特汽车在欧洲的重组计划之后，如今的它，在全球赖以为生的市场，只剩下中国、北美。

剖析福特2019年取得的538.6万台销量，同比下滑10%。这之中，北美地区依然是销量贡献最大的基盘，市占率13.2%，南美7.2%，欧洲市场6.8%，而中国市场仅为2.2%。

可以预见，伴随着英国脱欧和福特在欧洲的一系列新举措，它的欧洲市场表现，会从141.8万台进一步下滑。原因在于，福特在欧洲市场的产品线逐步调整，一系列的家用车型停产，经销商数量的消减，整体经济环境的放缓和年轻消费者对于拥车的欲望进一步降低，等等。

福特在全球市场核心市场的表现，未来只能依托于大本营的北美市场，波动中且偏向低端的南美市场，波动中的欧洲市场，以及全球最大体量且未来拥有增量的中国市场。

市场重心的转移，意味着在中国市场中，福特会投放更多的先进技术以及车型，这与此前公布的福特中国2.0战略不谋而合。

3年内，在中国市场推出超过30款新车型，产品涵盖福特和林肯两大品牌，其中超过10款为新能源车型；进一步加大在华产品中心的投入，并将设立中国创新中心、中国设计中心及新能源中心。以期通过战略调整，重新在中国市场站稳脚跟。

显然，在全球的各大细分市场中，福特想寻求新的增量，只能依托中国市场。

写在最后

之于福特汽车，它面临的挑战将是，重新审视自己的全球布局和战略。这将不仅仅涉及车型技术的研发、投放，更涉及在市场的服务、体系、营销、终端、品牌塑造等。

中国市场对于福特汽车而言，一样是机遇与挑战并存。错失发力机会，引发颇多连锁效应，而能够抓住中国市场如今的新机遇，则将成为福特汽车在全球重新发力的跳板。