凤凰网汽车

引言 | X1/Q3: 对不起，我们降价了。

后疫情时代，最in的热门车当属刚上市的林肯冒险家。自2014年，林肯以进口方式重返国内后，终没有抵过7年之痒，作为国产的首款车型，凭借着24.68万的“诚意”起售价，冒险家赚足了眼球。

我们在后台收到了许多朋友留言，大家关心的问题集中在：售价这么低，冒险家有没有“鬼”？现在买合不合适？冷静，结合竞品实际售价及国产版的特色配置，我们来客观分析下。

一、冒险家不错，可24.68万起售不便宜

起售价肯定是博关注的武器，不过在产品上，冒险家确实有打动人的资本，至少它很体面。

首先是外观显大、有面子，包括起步18英寸的轮圈、LED大灯、隐藏式D柱等，比X1和Q3更精致，但它的车身尺寸其实不大，4615mm的车长和2711mm的轴距在同级只是中上水准，讨巧的是宽度，1887mm的车宽比Q3多了39mm，这营造出了更有气势的车头。

接下来是动力，入门版搭载2.0T涡轮增压发动机+8AT变速箱，最大功率245Ps，最大扭矩390N·m，参数堪比BBA等竞品的高配车型，同级标配2.0T涡轮增压发动机的只有XT4。

最后是配置，冒险家标配无钥匙进入/启动、换挡拨片、前排座椅电动/加热/记忆、12.8英寸中控大屏等，相当丰富，满足日常使用没有问题，可缺少天窗比较尴尬，或许是为了强化中、高配车型的吸引力？

说白了，在比同级所有竞品售价低的基础上，冒险家提供了更接地气儿的配置，设计、空间还都没糊弄事儿，有些像刚上市时的XT4。

不过，如今豪华紧凑SUV的优惠还是蛮大的，给大家分享一组实际提车价，宝马X1 20li尊享22.11万（下25.5点）、奥迪Q3 35进取22.29万（下18点）、凯迪拉克XT4两驱技术20.57万（优惠5.4万）。

相比BBA等一线品牌和美系老对手凯迪拉克，林肯的品牌力稍弱、国产时间也比较晚，指导价亲民些也在情理之中。可碍于新车上市，目前优惠很小，冒险家的实际提车价反而贵。

二、现在买太早，林肯LOGO值9万吗？

另外，也有朋友表示：冒险家和锐际一样出自C2平台，但后者标配了四驱系统、前者的四驱车型却高达30.28万起步，比锐际的顶配贵了9万，林肯标值得吗？

​

关于品牌调性的认可程度，每个人都有不同的理解，结论没法轻易下。但在车型本身上，冒险家还是体现了档次感，包括精致的用料和做工、后排座椅前后可调等，美媒《消费者报告》的试驾结论也表示肯定：冒险家的悬架和噪音控制，都比锐际高级，安静的驾乘体感甚至有些雷克萨斯的感觉。

不过，美版车型标配了自适应悬架，国产版只有顶配才提供，售价高达34.58万。

至于购车时机，元宝比较建议再等等：一方面，新车上市，质量稳定性还是有待市场观察；另一方面是价格坚挺程度，冒险家已经出现了0.2-0.5万的优惠幅度，BBA等豪华品牌都在大幅度优惠，林肯没有不跟的道理，所以我们要给它些时间，让优惠再飞一会。

另外，冒险家除了入门版，27.98万的尊雅版性价比也不错，增加了自适应巡航、主动刹车、自动远近光灯、感应后备箱等科技配置。再往上的高配车型诱惑力就不大了，在30万左右，我们能选择RDX、XT5、XC60等，级别更高、价值也更好的。

参考MKC、大陆等车型的保值率一般，预计冒险家也不会太好，选择这款车，最好短时间内别换。

车聚小结

林肯冒险家多少有些生不逢时，原本性价比不错，也应该具有较大的杀伤力，但赶上疫情，大家的日子都不好过，竞品一轮组团优惠后，它的实际提车价反而成了比较贵的，想提升吸引力，好像还得再优惠些。

另外，在论坛里，大伙吐槽最多的是，国产专供的12.8英寸大屏，比美版的8英寸大了太多，破坏了内饰的美感－－难道说，好心未必办好事？

最后，关于林肯冒险家您怎么看？