凤凰网汽车

在驾校学车的时候

教练让我们开车时要

“眼观六路、耳听八方”

但说到底，人只有两只眼睛

而且都长在了前面

观察到的东西毕竟有限

因此开车时我们还需要第三只眼

——后视镜

后视镜又分为外后视镜和内后视镜

其中外后视镜用得最多

（下文简称“后视镜”）

变道、超车、倒车等都得依靠它

但今年

后视镜会不会被取消的话题

引起了许多车主的关注

其实早在几年前

日本就批准了用摄像头代替外后视镜的做法

而我们熟悉的新雷克萨斯ES

其在日本本土车型也在取消后视镜

当然这不是真正的“取消”

那两只“耳朵”还在

只不过光学镜片变成了摄像头而已

另外，ES在车内A柱的位置

配备了高清显示屏

让车主可以更清楚地观察后方

用摄像头、屏幕替代后视镜的做法

已经不算新鲜了

大众在2014年推出的新车XL1

就用摄像头系统取代了后视镜

但该车型因为各地法律因素

仅在德国、奥地利出售

毋庸置疑

这样的设计使整车更具科技感

那么问题来了

这传统外后视镜也没啥大毛病

为何部分车企思索着要取消掉呢？

其实仔细想想

我们会发现外后视镜其实槽点不少

首先，外后视镜受天气影响较大

例如雨天行车时

外后视镜很容易挂上水珠

再加上前排侧窗玻璃上的水珠

十分影响车主观察后方情况

虽然很多车主纷纷支招

像什么用肥皂抹布擦一遍

这类小妙招可能有点效果

但始终不能一劳永逸

采用摄像头代替后

效果相信会好上不少

另一方面

外后视镜的视野相对狭窄

而摄像头+屏幕的做法

还可以使驾驶者看到更多信息

只要技术够硬

到了晚上也不用怕光线不好

从而影响后视镜的查看效果了

再者

在一些道路狭窄的地方会车

或者是走街串巷时

外后视镜简直成为了累赘

虽说如今很多后视镜可以电动折叠

但有时就差那么几厘米

最后，从车企的角度来看

外后视镜的存在

还会影响整车风阻系数

试想

工程师绞尽脑汁降低风阻系数

这两个大耳朵一凸出来......

把外后视镜变成摄像头的做法

虽没有完全取消

但可以把外形做得更小巧

更符合空气动力学

既然用摄像头、屏幕代替后视镜

可以做到更安全、便捷

那传统后视镜是不是可以准备退休了？

就像电子手刹逐步取代机械手刹一样？

答案就一个字

难！

别看取消后视镜好像很容易

但要普及起来

问题就多了！

比如

摄像头可以放在车外

但显示屏得安置在车内

这时候是安置在车门内侧呢？

还是安装在A柱的位置？

要是安装在车门上

可能会影响查看效果

况且别忘了

副驾驶也是要坐人的

可若是安装在A柱附近

又会影响整车内饰的设计

看起来不太协调

而且屏幕越大

越显得突兀

但矛盾的是

讲究安全

不配备一块高清大屏怎么行？

其次

摄像头+屏幕

已经算是一项不便宜的配置了

如果要和360度全景影像比起来

那又可能是高配车专属

当然了

低端车、入门车也不是不能配

只是在成本的约束下

给你个不够高清的摄像头、

不够高清的屏幕

那效果估计不如传统后视镜

新科技可以享受

但为之买单的还是消费者

最后

摄像头、屏幕说白了是电子设备

在可靠性方面

与单纯的、传统的后视镜相比

肯定还是处于下风

电子设备万一出故障

屏幕上不能传递图像

又没有传统后视镜

咋办？

再说了

很多人已经习惯了传统后视镜

你给他换成一个屏幕

他说不定连倒车都不会了

你别不信

认为倒车影像不如后视镜实用的人

其实不在少数

因此

要想真正取消后视镜

还得考虑许多因素

解决许多问题

但办法总比困难多

相信在科技的不断进步下

汽车会变得更简约、更便捷

那么，你是否支持取消后视镜的做法呢？