凤凰网汽车

对于丰田凯美瑞我们并不陌生，这款车从1993年进入国内市场以来，就扎根中国，凭借稳定省油的特点，19年“俘虏”用户超过18万辆，目前已经是第八代的凯美瑞是如何打造中级车标杆的呢？

丰田开发的TNGA架构与平台的概念有所不同，它能够最大化的通用汽车零部件，让研发、制造成本更低，也让故障率变得更低，从而让整车变得更加可靠稳定，凯美瑞是TNGA架构的首款车型，有着动感、帅气的外表，比起第七代看起来也更加年轻，凯美瑞在中国与海外都是碰撞测试五星安全的车型，这点也毋庸置疑。

凯美瑞长度是4885mm，轴距有2825mm，在中型车市场中算是较大的，车身线条以硬朗、刚毅为主，腰线贯穿翼子板与尾灯，没有一丝的拖泥带水，这也是日系车追求的工匠精神。全系带有LED大灯、LED日间行车灯、LED尾灯组。

丰田凯美瑞一改中庸设计，让尾部看起来更加动感，双边双出排气正是国人所喜欢的造型，对称中又带有力量感，CAMRY的LOGO并不算醒目，尾灯组的尺寸比较大，视觉面积能够完美提醒后车距离。

凯美瑞内饰也并不是对称设计，反而在中级车里面算是一股清流，整体造型考虑到实用性，各个区域的职责也非常清晰，做工与用料方面都是这个级别的较高水准，凯美瑞噪音处理非常到位，18英寸大脚跑起来没有明显胎噪。

左侧一排不仅有储物格，还有ESP车身稳定开关与后备箱、油箱的开关，还是比较贴心的设计。

9寸中控大屏支持触摸操作，内置的系统并不是安卓，配置有高德导航、蓝牙电话，支持CarLife手机投影功能，使用还是相对比较方便的，标配USB与AUX音频输入。

8AT变速箱是爱信的产品，CVT无级变速则可以模拟10速，都是爱信的产品，只是搭载的车型有些不同，硕大的变速箱档把握感很好，很容易就能上手，标配有电子手刹、自动驻车功能。

凯美瑞虽然不是全液晶仪表盘，但是现实的内容还是比较丰富的，豪华型以上版本都带有ACC自适应巡航系统以及发动机启停、自动驻车、上坡辅助、胎压监测，仪表盘很容易可以看出。

后排空间也是同级别领先，对于商务出行来说非常适宜，它采用前麦弗逊后双叉臂独立悬挂，路面坑洼处理的很干净利索。

最满意的是车内的自动空调、空气PM2.5过滤系统和纳米水离子处理系统，过滤车内的空气和去除粉尘、PM2.5都相当实用。现在出行都要保证安全，行车内有这个装置也让人放心。

在凯美瑞车型中，2.5L自吸的选择还是比较多的，154KW的最大功率，峰值扭矩是250牛米，加速时还是很能够带有推背感，超车也是非常轻松，最主要的是它比较省油，92号汽油百公里有用户竟然不超过5L，开个10年省下一辆车的钱也绰绰有余了。