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在整个媒体会上，新冠肺炎、电动化和中国市场成为了提问的焦点。

3月17日，大众集团举办了2020年度线上媒体沟通会议，关于最近收购奥迪股权、新冠疫情下的解决方案以及中国市场的变化做出了详细的解释。

首先是对于2019年的总结，2019年大众集团全球销售额增幅7.1%，新车交付增幅1.3%。利润6.7%，现金流108亿！其中大众汽车品牌2019年的销售收入达到884亿欧元，比上一财年增长4.5%。未计入特殊项目支出的营业利润增至38亿欧元（2019财年为32亿欧元）。

虽然2019年，大众品牌在中国业绩出现历史上第一次下滑6.5%，但大众集团增长0.6%的交付量，市场占有率提升1.4%，接近20%。而大众40%的销量都来自中国，在中国市场大众的利润也接近44亿欧元。尤其捷达品牌在中国推出，在一个还是以新车为主要购买市场的情况下获得了巨大的成功。而对于德国大众最值得一提的是在中国的利润是按照权益法计算纳入德国大众的财务报表。

奥迪品牌2019年的销售收入减少35亿欧元，为557亿欧元，造成下滑的主要原因是受到集团多品牌销售公司的资源结构调整影响。产品组合和产品成本优化所带来的积极影响，抵消了新旧车型迭代、新产品与新技术前期费用增加、不利汇率因素以及人员成本上涨所带来的消极影响。营业销售回报率提升至8.1%（2018财年为7.9%，未含特殊项目支出）。而兰博基尼、杜卡迪两大品牌的财务关键指标已纳入奥迪品牌的财务数据中。

但是对于今年一季度的市场，大众表示难以预测。1月2月车辆的批发和零售量低于2019年的15%。然而对于德国大众来说并不惊讶，因为其中很大一部分原因是中国市场的表现不佳。把中国不看的话，我们应该说情况又不一样，将会有100万辆左右规模的新车型投放中国市场，但现在新冠疫情很难说。EBIT大众去年第一季度达到48亿，利润达到1.8%，今年第一季度预估会减半。

在整个媒体会上，新冠肺炎、电动化和中国市场是提问的焦点。

目前在大众集团的总部狼堡发现3个感染新冠肺炎的病例，而在大众全球的产业链中共发现25个人感染了新冠肺炎，大众表示已经在讨论关闭狼堡工厂，而在全球市场也将考虑关闭工厂。

但是对于疫情是否会给大众带来改变，得到的答案是否定的。大众认为现在面对全球性的大流行并不会永远存在，其将未来更加关注的是对于供应的稳定性以及金融方面的稳定性，我们后续会关注，但目前没有任何改变的计划。

大众汽车集团管理董事会成员、财务与IT负责人Frank Witter表示：“新冠肺炎疫情正对全球经济产生着影响。疫情对大众汽车集团的影响程度及持续时长暂时无法确定。因此，对于2020年我们暂时也无法给出明确的预测。集团已成立特别工作组，通过各种措施来支持集团员工和他们家庭，同时确保集团业务得以稳步开展。”

而在2019年大众ID的软件问题让大众在电气化上受到了巨大的阻力，但德国大众宣称在数字化和软件方面没有明显的漏洞。未来，大众表示将大大加强对软件的开发能力，将到2025年达到10000个软件方面的工程师，更多的专家。

到2025年，大众将在软件方面投入70亿欧元。不仅其将继续开始研发新的技术，更重要的是根据实际的需求进行研发。“我们还不知道将来要收购其他的企业，我们把精力集中到软件，云计算等方面，未来会通过新的合作包括并购弥收购等方式来强化大众在这一方面的优势，并且希望以此弥补市场上的新需求。”大众表示。

而关于柴油车到目前为止给大众带来的影响，大众也表示这个特殊项目的支出目前总计达到260亿欧元，2019年共支出19亿欧元。

在媒体提问环节，中国市场成为了关键，有媒体提出未来大众是否会改变和中国合资公司的股比，收购中国的合资公司？迪斯虽然表示目前对中国合资公司不会有很大的转变，但是也考虑在未来投资中加强在华地位。

没有确认也没有否认，迪斯代表的大众管理层没有一天放弃对中国合资公司利润的渴望。

而大众另一个品牌：西雅特也成为提问的话题。当有媒体提问西雅特为何延后进入中国市场。迪斯表示：“我觉得按照原来时间安排，时间不是很合适，去年我们在中国表现很好，市场占有率增长，但是我们在中国发现2019年的整顿阶段小品牌受到了巨大的打击，斯柯达虽然在中国已经有10年的时间，也有很完整的产品矩阵，但是在2019年依旧面临了严峻的挑战。”

对于大众来说2019年西雅特品牌没有进入中国是合理的，除了已经有定位低端的捷达以外，大众如要要在中国再引进西雅特就需要大量的投资，而且现在给西雅特在中国实现量产的机会已经不并不多了。其实从西雅特来看，其在欧洲有很大的发展潜力，南美也是西雅特的重要市场，很高兴西雅特也能够进入SUV细分市场，这些也帮助西雅特有新的增长。

不过有意思的是在整个线上的沟通会的媒体提问环节，因为媒体提问没有声音而被迫中止了多次。在技术人员确认无法连接时，媒体通过短信的方式进行了提问，虽然媒体打趣得说“可能是信号不喜欢我”，但是这样的事情发生在大众集团全球的新闻媒体发布会上却显得有些尴尬。作为疫情下的过度手段，很多事情都被迫快速完成，而即使强如大众集团也会面临这样的准备不足，更不用说其他汽车集团了。

面对疫情我们并不割裂，希望在不久的将来，我们能够像以前那样再次迎接春天的到来。